14. člen

1. V skladu s točko b drugega odstavka 13. člena tega sporazuma voznik, ki vozi vozilo, registrirano v državi pogodbenici, ki mu pristojni organi še niso mogli izdati voznikove kartice in je v prehodnem obdobju iz prvega odstavka tega člena udeležen v mednarodnem prometu z vozilom z napravo skladno z dodatkom 1 B k tej prilogi, mora na zahtevo inšpektorja pokazati izpise in zapisne liste za tekoči teden, v vsakem primeru pa izpise in zapisne liste za zadnji dan prejšnjega tedna, ko je vozil vozilo. 2. Prvi odstavek ne velja za voznike vozil, registriranih v državah, v katerih je uporaba voznikove kartice obvezna. Toda na zahtevo inšpektorja voznik mora pokazati izpise. 3. Izpisi iz prvega odstavka morajo vsebovati podatke, ki omogočajo ugotavljanje voznikove istovetnosti (ime in številka vozniškega dovoljenja), vključno z njegovim podpisom." * * * Za dodatkom 1 k prilogi se doda dodatek 1 B, ki se glasi: Zahteve glede konstrukcije, preskušanja, vgradnje in nadzora digitalnih snemalnih naprav, ki se uporabljajo v cestnem prometu 1. Glede na to, da je ta dodatek prilagoditev priloge I B Uredbe Sveta (EGS) št. 3821/85 z dne 20. decembra 1985 o tahografu (nadzorni napravi) v cestnem prometu1, vsebina te priloge zaradi svojega obsega in tehnične narave ni prepisana v AETR. Za celotno uradno besedilo in poznejše spremembe se pogodbenice sklicujejo na Uradni list Evropske unije. Vsebina dodatka 1 B je torej omejena na uvod, ki se sklicuje na ustrezna besedila Evropske unije in uradne liste, v katerih so bila objavljena, ter v obliki sklicevanja poudarja posamezne točke, v katerih je treba to prilogo prilagoditi vsebini AETR. 2. Za lažjo uporabo te priloge, ki vsebuje prilagoditve AETR, ter zato da se omogoči pregled celotnega besedila, bo sekretariat Ekonomske komisije ZN za Evropo pripravil prečiščeno različico tega dodatka. Toda ta različica ne bo pravnoveljavna. Ta različica, pripravljena v uradnih jezikih Ekonomske komisije ZN za Evropo, se bo po potrebi posodabljala. 1 Skladno s prvim odstavkom 1. člena se pogodbenice pozivajo, naj se pri upoštevanju priloge I B sklicujejo na uredbi Komisije št. 1360/2000 z dne 13. junija 2002 in št. 432/2004 z dne 5. marca 2004 (glej opombo glede datumov objave v Uradnem listu Evropske unije), ki sedmič in osmič prilagajata Uredbo Sveta (EGS) št. 3821/85 o tahografu (nadzorni napravi) v cestnem prometu tehničnemu napredku. 2 V dodatku 1 B: 2.1 Izrazi v levem stolpcu se nadomestijo z ustreznimi izrazi v desnem stolpcu: text="+----------------------+-----------------+----------------------+ |Izrazi v prilogi 1 B |se nadomestijo z:|Izrazi v AETR | +----------------------+ +----------------------+ |države članice | |pogodbenice | +----------------------+ +----------------------+ |DČ | |P | +----------------------+ +----------------------+ |priloga (I B) | |dodatek (1 B) | +----------------------+ +----------------------+ |dodatek | |poddodatek | +----------------------+ +----------------------+ |uredba | |sporazum ali AETR | +----------------------+ +----------------------+ |skupnost | |UNECE | +----------------------+ +----------------------+ |tahograf (nadzorna | |snemalna naprava | |naprava) (le v | |(le v angleški | |angleški različici) | |različici) | +----------------------+-----------------+----------------------+" 2.2 Sklicevanja na pravna besedila v levem stolpcu se nadomestijo z ustreznimi v desnem stolpcu: text="+----------------------+-----------------+----------------------+ | Pravna besedila | se nadomesti(jo)| Pravna besedila | | Evropske skupnosti | z | Ekonomske komisije | | | | OZN za Evropo | +----------------------+ +----------------------+ |Uredba Sveta (EGS) št.| |AETR | |3821/85 | | | +----------------------+ +----------------------+ |Uredba Sveta št. | |Uredba ECE 54 | |92/23/EGS | | | +----------------------+ +----------------------+ |Direktiva Komisije št.| | | |95/54/ES o | |Uredba ECE 10 | |prilagoditvi | | | |tehničnemu napredku | | | |direktive Sveta | | | |72/245/EGS | | | +----------------------+-----------------+----------------------+" 2.3 V nadaljevanju je seznam besedil ali določb, za katere ni enakovrednega dokumenta Ekonomske komisije ZN za Evropo oziroma za katere je potrebnih več podatkov. Ta besedila ali podatki so navedeni samo informativno. 2.3.1 Omejitev za nastavitev naprave za omejevanje hitrosti, navedena v I. poglavju (opredelitev pojmov), točka bb priloge I B/dodatek 1 B, je skladna z Direktivo Sveta št. 92/6/EGS z dne 10. februarja 1992 (UL L 57, 2. 3. 1992). 2.3.2 Merjenje razdalj, navedeno v I. poglavju (opredelitev pojmov), točka u priloge I B/dodatek 1 B je skladno z Direktivo Sveta št. 97/27/ES z dne 22. julija 1997, nazadnje spremenjene 25. 8. 1997 (UL L 233, 25. 8. 1997). 1 Spremenjena z Uredbo Sveta (ES) št. 2135/98 z dne 24. septembra 1998 (UL L 274 z dne 9. oktobra 1998) in uredbama Komisije (ES) št. 1360/2002 z dne 13. junija 2002 (UL L 207 z dne 5. avgusta 2002 (popravek v UL L 77 z dne 13. marca 2004) in št. 432/2004 z dne 5. marca 2004 (UL L 71 z dne 10. marca 2004). 2.3.3 Identifikacija vozila iz I. poglavja (opredelitev pojmov), točka nn priloge I B/dodatek 1 B, je skladna z Direktivo Sveta št. 76/114/EGS z dne 18. decembra 1975 (UL L 24, 30. 1. 1976). 2.3.4 Določbe o varnosti so usklajene s priporočili Sveta št. 95/144/ES z dne 7. aprila 1995 o skupnih merilih za vrednotenje varnosti informacijske tehnologije (ITSEC) (UL L 93, 26. 4. 1995). 2.3.5 Zaščita posameznikov v zvezi z obdelavo osebnih podatkov in prostega pretoka takih podatkov je usklajena z Direktivo Sveta št. 95/46/ES z dne 24. oktobra 1995, nazadnje spremenjeno 23. 11. 1995 (UL L 281, 23. 11. 1995). 2.4 Druge določbe, ki jih je treba spremeniti ali izbrisati: 2.4.1 Vsebina zahteve 172 se izbriše in nadomesti z besedo "pridržek". 2.4.2 Zahteva 174 se spremeni: "razpoznavni znak pogodbenice, ki izdaja kartico. Razpoznavni znaki pogodbenic, ki niso članice EU, so bili uvedeni na podlagi Dunajske konvencije o cestnem prometu

(1968)oziroma Ženevske konvencije o cestnem prometu (1949)". 2.4.3 Sklicevanje na zastavico EU s črkama DČ, ki pomenita "država članica", v zahtevi 178, se nadomesti s črko "P", ki pomeni "pogodbenica", zastavica pogodbenice, ki ni članica EU, je neobvezna. 2.4.4 Zahteva 181 se spremeni: "Po posvetovanju s sekretariatom Ekonomske komisije ZN za Evropo lahko pogodbenice ne glede na druge določbe tega dodatka dodajo barve ali oznake, kakor so varnostne oznake." 2.4.5 Zahteva 278 se spremeni: "Preizkuse povezljivosti opravlja en sam pristojni organ." 2.4.6 Zahteve 291–255 se zbrišejo in nadomestijo z besedo "pridržek". 2.4.7 V dodatku 9/poddodatku 9 AETR (Odobritev tipa – Seznam minimalnih zahtevanih preskusov), 1, 1–1, se spremeni uvodni stavek: "Postopek za odobritev tipa snemalne naprave (ali sestavnega dela) ali zapisnega lista temelji na:" Naslov dodatka 2 se spremeni: Seznam držav iz prvega odstavka I. poglavja priloge 2 "Oznaka odobritve" se dopolni in spremeni: text="  "Madžarska 7 Švica 14 Finska 17 Lihtenštajn 33 Bolgarija 34 Kazahstan 35 Litva 36 Turčija 37 Turkmenistan 38 Azerbajdžan 39 Nekdanja jugoslovanska republika Makedonija 40 Andora 41 Uzbekistan 44 Ciper 49 Malta 50 "Jugoslavija 101" se nadomesti z: "Srbija in Črna gora 10"  " Naslov II. poglavja "CERTIFIKAT O ODOBRITVI" v dodatku 2 se spremeni: Nov III. oddelek se doda dodatku 2: "III. CERTIFIKAT O ODOBRITVI ZA IZDELKE V SKLADU Z DODATKOM 1 B Ko je pogodbenica izdala certifikat, prosilcu izda certifikat o odobritvi, vzorec katerega je v nadaljnjem besedilu. Pogodbenice uporabljajo kopije tega dokumenta za obveščanje drugih pogodbenic o odobrenih ali preklicanih odobritvah. sestavljen v Ženevi 1. julija 1970 6. sprememba V 1. členu AETR se opredelitev pojmov spremeni, tako da se glasi: "(f) "največja dovoljena masa" je največja masa naloženega vozila, ki jo določi pristojni organ države, v kateri je vozilo registrirano"; "(g) "cestni prevoz" je vožnja praznega ali naloženega vozila za prevoz potnikov ali blaga, ki v celoti ali delno poteka po javnih cestah"; "(j) "voznik" je oseba, ki vozi vozilo, čeprav krajši čas, za plačo ali ne, ali je v vozilu zaradi svojih delovnih obveznosti, da je po potrebi na voljo za vožnjo"; "(m) "počitek" je vsako neprekinjeno obdobje najmanj ene ure, ko lahko voznik svobodno razpolaga s svojim časom". V 1. členu AETR se dodajo te opredelitve pojmov: "(n) "odmor" je obdobje, v katerem voznik ne sme voziti ali opravljati drugega dela in je namenjeno izključno za oddih; (o) "dnevni počitek" je dnevno obdobje, v katerem lahko voznik svobodno razpolaga s svojim časom ter zajema "redni dnevni počitek" in "skrajšani dnevni počitek": – "redni dnevni počitek" je počitek, ki traja vsaj 11 ur. Druga možnost je, da se redni dnevni počitek izkoristi v dveh obdobjih, od katerih mora prvo trajati neprekinjeno vsaj tri ure, drugo pa mora trajati neprekinjeno vsaj devet ur; – "skrajšani dnevni počitek" je počitek, ki traja vsaj devet ur, vendar manj kot 11 ur; (p) "tedenski počitek" je čas v tednu, v katerem lahko voznik svobodno razpolaga s svojim časom ter zajema "redni tedenski počitek" in "skrajšani tedenski počitek": – "redni tedenski počitek" je počitek, ki traja vsaj 45 ur, – "skrajšani tedenski počitek" je počitek, ki traja manj kot 45 ur in se lahko ob upoštevanju pogojev iz šestega odstavka 8. člena sporazuma skrajša na najmanj 24 zaporednih ur; (q) "drugo delo" je vse delo, razen vožnje, vključno z delom za istega ali drugega delodajalca, ki se nanaša na prevoze ali ne. To ne vključuje časa čakanja in časa, ki ni namenjen vožnji in ga preživi na vozilu, ki se premika, ter časa na trajektu ali vlaku; (r) "čas vožnje" je trajanje vožnje, ki je samodejno, polsamodejno ali ročno zapisano v skladu s pogoji iz tega sporazuma; (s) "dnevni čas vožnje" je skupni čas vožnje med koncem enega dnevnega počitka in začetkom naslednjega dnevnega počitka ali med dnevnim počitkom in tedenskim počitkom; (t) "tedenski čas vožnje" je skupni čas vožnje v enem tednu; (u) "čas vožnje" je skupni čas vožnje voznika od enega začetka vožnje s počitkom ali odmorom do drugega počitka ali odmora. Čas vožnje je lahko neprekinjen ali prekinjen; (v) "vožnja z več vozniki" pomeni, da sta v vsakem trenutku vožnje med zaporednima dnevnima počitkoma ali med dnevnim in tedenskim počitkom v vozilu vsaj dva voznika, ki vozita. Za prvo uro vožnje z več vozniki je prisotnost drugega voznika ali voznikov neobvezna, v nadaljevanju vožnje pa je obvezna; (w) "prevozno podjetje" je fizična ali pravna oseba, združenje ali skupina oseb, ki ni pravna oseba, ne glede na to, ali opravlja pridobitno ali nepridobitno dejavnost, ali uradni organ, ki je pravna oseba ali pa je odvisen od drugega organa, ki je pravna oseba, ki opravlja prevoz po cesti za najem ali plačilo ali lastne potrebe." 2. člen AETR se spremeni, tako da se glasi: "1. Ta sporazum se uporablja na ozemlju pogodbenic za vse mednarodne cestne prevoze, ki jih opravlja vozilo, registrirano na ozemlju navedene pogodbenice ali na ozemlju druge pogodbenice. 2. Toda če se pogodbenice, v katerih se opravljajo prevozi, ne dogovorijo drugače, ta sporazum ne velja za mednarodne cestne prevoze, ki jih opravljajo: (a) vozila za prevoz blaga, katerih skupna dovoljena masa vozila, vključno s priklopnikom ali polpriklopnikom, ne presega 3,5 tone; (b) vozila za prevoz potnikov, ki zaradi svoje konstrukcije in opreme ne morejo prevažati več kot devet oseb skupaj z voznikom, in so za to tudi namenjena; (*) Veljati je začela 20. septembra 2010 (c) vozila za prevoz potnikov v linijskem prometu, kadar pot ni daljša od 50 kilometrov; (d) vozila, katerih največja dovoljena hitrost ni več kot 40 kilometrov na uro; (e) vozila, ki jih imajo v lasti ali najemu brez voznika oborožene sile, civilna zaščita, gasilci in službe, ki skrbijo za javni red, kadar se prevozi opravljajo zaradi nalog, ki so bile dodeljene tem službam, in so pod njihovim nadzorom; (f) vozila, ki se uporabljajo v nujnih primerih ali reševalnih akcijah, vključno z nekomercialnim prevozom humanitarne pomoči; (g) posebna vozila, ki se uporabljajo za zdravstvene namene; (h) posebna vozila za vleko vozil v okvari v oddaljenosti 100 kilometrov od njihove poslovne enote; (i) vozila, s katerimi se opravljajo preizkusne cestne vožnje zaradi tehničnega razvoja, popravila ali vzdrževanja, ter nova ali predelana vozila, ki še niso bila dana v uporabo; (j) vozila z največjo dovoljeno maso, ki ne presega 7,5 tone, ki se uporabljajo za nekomercialne prevoze blaga; (k) komercialna vozila z zgodovinskim statusom po zakonodaji države pogodbenice, v kateri se vozijo, in se uporabljajo za nekomercialne prevoze potnikov ali blaga."