Uredba o fizikalno-kemijskih lastnostih tekočih goriv

(1)Ta uredba v skladu z Direktivo Evropskega parlamenta in Sveta 98/70/ES z dne 13. oktobra 1998 o kakovosti motornega bencina in dizelskega goriva ter spremembi Direktive 93/12/EGS (UL L št. 350 z dne 28. 12. 1998, str. 58), zadnjič spremenjeno z Direktivo (EU) 2023/2413 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 18. oktobra 2023 o spremembi Direktive (EU) 2018/2001, Uredbe (EU) 2018/1999 in Direktive 98/70/ES glede spodbujanja energije iz obnovljivih virov ter razveljavitvi Direktive Sveta (EU) 2015/652 (UL L št. 2023/2413 z dne 31. 10. 2023), in z Direktivo (EU) 2016/802 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. maja 2016 glede zmanjšanja vsebnosti žvepla v nekaterih vrstah tekočega goriva (kodificirano besedilo) (UL L št. 132 z dne 21. 5. 2016, str. 58) z vidika zdravja in okolja določa: – tehnične specifikacije za tekoče gorivo (v nadaljnjem besedilu: gorivo) za motorje na prisilni vžig in za motorje na kompresijski vžig za cestna vozila in necestne premične stroje, plovila za celinske plovne poti, ko niso na morju, kmetijske in gozdarske traktorje ter plovila za rekreacijo, ko niso na morju, katerakoli plovila v teritorialnem morju Republike Slovenije, izključnih ekonomskih conah in conah nadzora onesnaževanja; – vsebnost žvepla v gorivih za plovila, ki plujejo pod zastavo Republike Slovenije v območju nadzora nad emisijami žveplovih oksidov pod jurisdikcijo in nadzorom druge države; – vsebnost žvepla v gorivih, ki se uporabljajo v kurilnih napravah.

(2)Ta uredba se ne uporablja za: - goriva, namenjena raziskavam in testiranju; - goriva, namenjena obdelavi pred njihovim zgorevanjem; - goriva, ki se uporabljajo za lastno rabo v rafinerijah; - goriva, ki jih uporabljajo vojaške ladje in druga plovila v vojaški službi, če uporaba te uredbe zmanjšuje njihovo delovanje ali vojaške zmogljivosti; - goriva, ki se uporabljajo v kateremkoli vozilu ali plovilu ob naravnih ali drugih nesrečah ali z namenom, da se prepreči oziroma zmanjša njihove posledice v skladu s predpisi, ki urejajo varstvo pred naravnimi in drugimi nesrečami, ter za gradnjo, ogrevanje ali oskrbo z energijo vojaških objektov in objektov za zaščito in reševanje med izrednim ali vojnim stanjem.

(3)Ta uredba v skladu z Direktivo 2009/31/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. aprila 2009 o geološkem shranjevanju ogljikovega dioksida in spremembi Direktive Sveta 85/337/EGS, direktiv 2000/60/ES, 2001/80/ES, 2004/35/ES, 2006/12/ES, 2008/1/ES Evropskega parlamenta in Sveta ter Uredbe (ES) št. 1013/2006 (UL L št. 140 z dne 5. 6. 2009, str. 114) določa tudi kakovost tokov ogljikovega dioksida.

(4)Ne glede na četrto alinejo drugega odstavka tega člena si upravljavci vojaških ladij in drugih plovil v vojaški službi prizadevajo zagotoviti, da se za plovila uporabljajo določbe te uredbe.

Namen te uredbe je varovanje zdravja ljudi in kakovosti okolja z: - zmanjšanjem emisij žveplovega dioksida in ostalih škodljivih snovi, ki nastanejo pri sežiganju nekaterih vrst goriva, in - določitvijo tehničnih specifikacij za goriva za motorje na prisilni vžig in motorje na kompresijski vžig.

(1)Izrazi, uporabljeni v tej uredbi, imajo naslednji pomen: 1. pogonsko biogorivo je pogonsko biogorivo v skladu s predpisi, ki urejajo biogoriva. 2. bunkeriranje je dobava goriva za plovila v skladu s predpisom, ki ureja ravnanje s tankerji in oskrbo ladij s pogonskim gorivom v tovornem pristanišču Koper; 3. dajanje na trg je odplačna ali neodplačna dobava ali dajanje goriva končnim porabnikom. Pogoji glede dajanja na trg goriv za plovila morajo biti izpolnjeni za celotno območje, kjer se uporabljajo določbe te uredbe. Za dajanje na trg se ne štejeta dobava in dajanje goriv za plovila za namen iznosa ali izvoza v rezervoarjih za tovor; 4. distributer je pravna ali fizična oseba, ki daje na ozemlju Republike Slovenije goriva na trg neposredno končnim uporabnikom ali drugim distributerjem. Za distributerja se šteje tudi dobavitelj, ki daje goriva na trg neposredno končnim uporabnikom; 5. dizelsko gorivo je plinsko olje, namenjeno za delovanje motorjev na prisilni vžig in dizelskih motorjev na kompresijski vžig, ki je razvrščeno v tarifno oznako kombinirane nomenklature 2710 19 43 ali 2710 20 11; 6. dizelsko olje za plovila je katerokoli gorivo za plovila, kakor je določeno za stopnjo DMB iz razpredelnice 1 standarda SIST ISO 8217, razen sklica na vsebnost žvepla; 7. dobavitelj je trošarinski zavezanec, ki je skladno s predpisom, ki ureja trošarino, odgovoren za prenos goriva čez kraj, kjer je treba plačati trošarine. Če za gorivo ni potrebno plačati trošarine, je dobavitelj pravna ali fizična oseba, ki skladno s predpisom, ki ureja trošarino, pridobi dovoljenje ustreznega organa, da lahko v okviru svoje dejavnosti nabavlja trošarinske izdelke brez plačila trošarine. Za dobavitelja se lahko šteje tudi proizvajalec goriv, ki sam pridobiva ali proizvaja goriva na ozemlju Republike Slovenije; 8. FAME je metilni ester maščobnih kislin, proizveden iz maščob rastlinskega ali živalskega izvora, pri čemer ima fizikalno-kemijsko lastnost goriva za dizelske motorje v skladu s standardom SIST EN 14214; 9. gorivo za plovila je katerokoli naftno gorivo, namenjeno za uporabo ali v uporabi na plovilih, vključno z gorivi, ki so opredeljena v standardu SIST ISO 8217. To gorivo vključuje vsako naftno gorivo, ki se uporablja na plovilih za celinske plovne poti ali plovilih za rekreacijo, opredeljenih v predpisih, ki urejajo emisije plinastih onesnaževal in delcev iz motorjev z notranjim zgorevanjem, namenjenih za vgradnjo v necestne premične stroje, in predpisih, ki urejajo rekreacijska plovila, kadar se takšna plovila uporabljajo na morju. Vsebnost onesnaževal v gorivu za plovila se lahko izraža kot masa ali kot masni odstotek; 10. izvajalec monitoringa je pravna oseba ali samostojni podjetnik posameznik, ki na podlagi zakona, ki ureja varstvo okolja, in predpisa, ki ureja monitoring fizikalno-kemijskih lastnosti goriv, pridobi pooblastilo ministrstva, pristojnega za okolje (v nadaljnjem besedilu: ministrstva), za izvajanje monitoringa; 11. kurilna naprava je naprava, opredeljena v predpisih, ki urejajo emisije snovi v zrak iz kurilnih naprav; 12. linijski prevoz je zaporedje plovb ladje med dvema ali več istimi pristanišči ali zaporedje plovb iz istega pristanišča in vanj brez vmesnih postankov v skladu z objavljenim voznim redom ali s plovbami, ki so tako redne in pogoste, da imajo prepoznaven vozni red; 13. MARPOL je Mednarodna konvencija o preprečevanju onesnaževanja morja z ladij iz leta 1973 in njen Protokol iz leta 1978 (Uradni list SFRJ, št. 2/81); 14. motorni bencin je katerokoli hlapno mineralno olje, namenjeno za delovanje motorjev z notranjim izgorevanjem na prisilni vžig za pogon vozil, ki je razvrščeno v tarifne oznake kombinirane nomenklature 2710 12 41, 2710 12 45 in 2710 12 49, pri čemer ima fizikalno-kemijske lastnosti, opredeljene v standardu SIST EN 228; 15. monitoring fizikalno-kemijskih lastnosti goriv (v nadaljnjem besedilu: monitoring lastnosti goriv) je sistematično vzorčenje in merjenje fizikalno-kemijskih lastnosti vzorcev goriv v skladu s predpisom, ki ureja monitoring fizikalno-kemijskih lastnosti goriv; 16. območje nadzora nad emisijami SOx je morsko območje, ki ga je kot tako opredelila Mednarodna pomorska organizacija v skladu s prilogo VI k MARPOL; 17. plinsko olje je katerokoli gorivo, pridobljeno iz nafte, razen goriv za plovila, ki je razvrščeno v tarifne oznake kombinirane nomenklature 2710 19 25, 2710 19 29, 2710 19 47, 2710 19 48, 2710 20 17 ali 2710 20 19, ali katerokoli gorivo, pridobljeno iz nafte, razen goriv za plovila, pri katerem manj kot 65 odstotkov prostornine skupaj z izgubami destilira pri 250 °C in pri katerem vsaj 85 odstotkov prostornine skupaj z izgubami destilira pri 350 °C, izmerjeno po metodi iz standarda SIST EN ISO 3405. Plinsko olje iz 18. točke tega člena, ki služi kot gorivo za necestne premične stroje ter druga goriva, ki se uporabljajo v strojih in kmetijskih traktorjih zunaj cest, niso predmet tega izraza; 18. plinsko olje za necestne premične stroje je katerokoli gorivo, pridobljeno iz nafte in namenjeno za delovanje motorjev na kompresijski vžig v necestnih premičnih strojih, plovilih za celinske plovne poti, kmetijskih in gozdarskih traktorjih ter plovilih za rekreacijo, ki je razvrščeno v tarifne oznake kombinirane nomenklature 2710 19 43 ali 2710 20 11; 19. plinsko olje za plovila je katerokoli gorivo za plovila, kakor je določeno za stopnje DMX, DMA in DMZ iz razpredelnice 1 standarda SIST ISO 8217, razen sklicev na vsebnost žvepla; 20. priloga VI k MARPOL je priloga z naslovom Pravila za preprečevanje onesnaževanja zraka z ladij, ki je bila s protokolom iz leta 1997 dodana k MARPOL (Uradni list RS – MP, št. 10/05); 21. privezano plovilo je plovilo, ki je med natovarjanjem, raztovarjanjem ali oskrbo, vključno s časom ko ni pretovarjanja ali oskrbe, varno privezano v pristanišču ali zasidrano na sidrišču; 22. težko kurilno olje je katerokoli gorivo, pridobljeno iz nafte, razen goriv za plovila, ki je razvrščeno v tarifne oznake kombinirane nomenklature od 2710 19 51 do 2710 19 68, 2710 20 31, 2710 20 35 ali 2710 20 39, ali gorivo, pridobljeno iz nafte (razen plinskega olja in goriva za plovila), ki se glede na meje destilacije uvršča v razred težkih olj, namenjenih za uporabo kot gorivo in pri katerem manj kot 65 odstotkov prostornine skupaj z izgubami destilira pri 250 °C, izmerjeno po metodi iz standarda SIST EN ISO 3405. Če se destilacija ne more določiti z metodo po SIST EN ISO 3405, se naftni proizvod obravnava kot težko kurilno olje; 23. metoda za zmanjšanje emisij pomeni opremo, material, napravo ali aparat, ki se vgradi v ladjo, ali drug postopek, alternativna goriva ali metodo za doseganje skladnosti, ki se uporabljajo kot alternativa pri ladijskem gorivu z nizko vsebnostjo žvepla za izpolnjevanje določb te uredbe, ki jo je mogoče preveriti, količinsko opredeliti in izvršiti; 24. tok ogljikovega dioksida je tok snovi, ki izvira iz postopkov zajemanja ogljikovega dioksida; 25. bioetanol pomeni etanol, ki je pogonsko biogorivo.

(2)Drugi izrazi v zvezi s plovili, uporabljeni v tej uredbi, imajo enak pomen, kot ga določajo predpisi s področja pomorstva.

(1)Motorni bencin se lahko da na trg samo, če ustreza fizikalno-kemijskim lastnostim, določenim v razpredelnici 1 priloge 1, ki je sestavni del te uredbe.

(2)Pri dajanju motornega bencina, ki vsebuje bioetanol, na trg lahko dobavitelj uveljavi odstopanje parnega tlaka v poletnem obdobju, tj. mesecih maj, junij, julij, avgust in september, od največje vrednosti parnega tlaka motornega bencina, ki je določena v razpredelnici 1 priloge 1 te uredbe, v vrednostih iz razpredelnice 1 priloge 2, ki je sestavni del te uredbe, pod pogoji iz 14. člena te uredbe.

(3)(črtan).

Dizelsko gorivo se lahko da na trg samo, če ustreza fizikalno-kemijskim lastnostim, določenim v razpredelnici 2 priloge 1 te uredbe.

(1)Težko kurilno olje se lahko da na trg samo, če največja vsebnost žvepla v njem ne preseže vrednosti 10 g/kg.

(2)Ne glede na omejitev vsebnosti žvepla v plinskem olju iz prejšnjega odstavka lahko dobavitelj skladno s 16. členom te uredbe poda vlogo na ministrstvo, v kateri zaprosi za dajanje na trg težkega kurilnega olja z višjo vsebnostjo žvepla.

(1)Plinsko olje se lahko uporablja samo, če največja vsebnost žvepla v njem ne preseže vrednosti 1 g/kg.

(2)Plinsko olje za necestne premične stroje, plovila za celinske plovne poti in plovila za rekreacijo se lahko da na trg samo, če vsebnost žvepla v njem ne presega 10 mg/kg.

(3)Plinsko olje za plovila se lahko da na trg samo, če največja vsebnost žvepla v njem ne preseže vrednosti 1 g/kg.

Dizelsko olje za plovila se lahko da na trg samo, če največja vsebnost žvepla v njem ne preseže vrednosti 15 g/kg.

(1)Na plovilu, ki pluje pod zastavo Republike Slovenije, je v teritorialnem morju, izključnih ekonomskih conah in conah nadzora onesnaževanja, ki spadajo v območje nadzora nad emisijami SOx, pod jurisdikcijo in nadzorom druge države prepovedano uporabljati gorivo za plovila z vsebnostjo žvepla več kot 1 g/kg.

(2)Na potniški ladji v rednem prometu, ki opravlja prevoze iz slovenskega pristanišča ali v slovenska pristanišča, se ne glede na zastavo, pod katero pluje, v teritorialnem morju, izključni ekonomski coni in coni nadzora onesnaževanja, ki ne spada v območje nadzora nad emisijami SOx, ne sme uporabljati gorivo za plovila z vsebnostjo žvepla več kot 5 g/kg.

(3)Izpolnjevanje zahteve iz prejšnjega odstavka se preverja na podlagi podatkov v ustreznih ladijskih knjigah o menjavi goriva za plovila.

(4)Ne glede na določbo prvega in drugega odstavka tega člena ter 10. člena te uredbe največja vsebnost žvepla v gorivu za plovila, ki niso potniške ladje in ki plujejo v teritorialnem morju, izključnih ekonomskih conah in conah nadzora onesnaževanja pod jurisdikcijo in nadzorom Republike Slovenije ter na plovilih, ki plujejo pod zastavo Republike Slovenije, ne sme preseči 5 g/kg.

(5)Uprava Republike Slovenije za pomorstvo (v nadaljnjem besedilu: uprava) v skladu z 18. pravilom iz priloge VI k MARPOL: 1. vodi evidenco distributerjev goriv za plovila; 2. preverja, da distributer vsebnost žvepla za vsa goriva za plovila, ki so dobavljena plovilom na ozemlju Republike Slovenije, dokumentira na dobavnici, ki ji priloži zapečateni vzorec dobavljenega goriva, dobavnico pa podpiše tudi predstavnik namembnega plovila.

(6)Distributer goriva za plovila mora pisno obvestiti upravo ob začetku opravljanja svoje dejavnosti.

(1)Na privezanem plovilu je prepovedano uporabljati gorivo za plovila z vsebnostjo žvepla z več kot 1 g/kg. Menjavo goriva je potrebno izvesti ob prihodu najkasneje v eni uri po prihodu na sidrišče ali privez (kar je prej), ob odhodu pa največ eno uro pred odhodom.

(2)Poveljnik ladje mora zagotoviti, da se čas menjave goriva za plovila iz prejšnjega odstavka zapiše v ustrezno ladijsko knjigo.

(3)Prvi in drugi odstavek tega člena se ne uporabljata za plovilo, ki izključi vse motorje in v času, ko je privezano v pristanišču, uporablja električno energijo z obale ali pa uporablja metodo za zmanjšanje emisij iz 10.c člena te uredbe.

(4)Ne glede na dovoljeni čas menjave goriva privezanega plovila iz prvega odstavka tega člena je v območju pristanišča na plovilih ne glede na zastavo, pod katero plujejo, prepovedano uporabljati gorivo za plovila z vsebnostjo žvepla z več kot 1 g/kg, če slovensko teritorialno morje meji na območje nadzora nad emisijami SOx.

Gorivo za plovila se na ozemlju Republike Slovenije lahko uporablja na plovilih, če največja vsebnost žvepla v njem ne preseže vrednosti 35 g/kg, razen če so namenjena uporabi na ladjah, ki uporabljajo metode za zmanjšanje emisij iz 10.c člena te uredbe.

(1)Poveljnik ladje z neskladnim gorivom, ne glede na zastavo, pod katero pluje, mora pred prihodom v pristanišče predložiti upravi: 1. pojasnilo o izvedenih ukrepih, s katerimi je poskušal doseči skladnost goriva za plovila z določbami te uredbe; 2. dokaze, da je skušal kupiti gorivo za plovila, ki je skladno s to uredbo, v skladu s svojim načrtom plovbe in, če ni bilo na voljo, kjer je bilo načrtovano, da je poskusil poiskati alternativne vire za to gorivo za plovila in da kljub prizadevanjem po najboljših močeh, da bi našel gorivo za plovila, ki je skladno s to uredbo, tega ni bilo mogoče kupiti.

(2)Poveljnik ladje, ki ne more kupiti goriva za plovilo, ki je skladno z določbami te uredbe, o tem obvesti pristojni organ države zastave in pristojni organ namembnega pristanišča.

(3)Uprava obvesti Evropsko komisijo, kadar poveljnik ladje iz prvega in drugega odstavka tega člena predloži dokaze, da gorivo za plovila, ki je skladno s to uredbo, ni razpoložljivo.

(4)Uprava ob upoštevanju okoliščin in predloženih dokazov iz prvega odstavka tega člena kakor tudi v primeru, če poveljnik ne predloži dokazov in ladja ne uporablja goriva v skladu s to uredbo, naloži poveljniku ladje, da: - nabavi gorivo, ki je v skladu s to uredbo, takoj po prihodu v pristanišče in ga začne takoj uporabljati, - začne takoj uporabljati gorivo, ki je v skladu s to uredbo, ali - začne takoj uporabljati metodo za zmanjšanje emisij.

(1)Uporaba metode za zmanjšanje emisij kot alternativna možnost uporabe goriv za plovila s povišano vsebnostjo žvepla glede na določbe 9., 10. in 10.a člena te uredbe je dovoljena v pristaniščih, teritorialnem morju, izključnih ekonomskih conah in conah nadzora nad onesnaževanjem na ladjah ne glede na zastavo, pod katero plujejo.

(2)Ladje, ki uporabljajo metode za zmanjšanje emisij iz prejšnjega odstavka, morajo dosegati zmanjšanje emisij žveplovega dioksida, ki je enakovredno zmanjšanju, doseženemu z uporabo goriv za plovila, ki izpolnjujejo zahteve iz 9., 10. in 10.a člena te uredbe. Enakovredne emisijske vrednosti so določene v prilogi 3, ki je sestavni del te uredbe.

(3)Metode za zmanjšanje emisij morajo izpolnjevati merila iz priloge 4, ki je sestavni del te uredbe.

(4)Ne glede na prejšnji odstavek se oskrba z električno energijo iz kopenskih energetskih sistemov upošteva za privezana plovila kot alternativno enakovredna metodi za zmanjšanje emisij.

(1)Metode za zmanjšanje emisij se odobrijo v skladu s predpisom, ki ureja pomorsko opremo.

(2)Metode za zmanjšanje emisij, za katere ne velja prejšnji odstavek, se odobrijo v skladu z drugim odstavkom 3. člena Uredbe Evropskega parlamenta in Sveta (ES) št. 2099/2002 z dne 5. novembra 2002 o ustanovitvi Odbora za varnost na morju in preprečevanje onesnaževanja z ladij (COSS) in o spremembi uredb o pomorski varnosti in preprečevanju onesnaževanja z ladij (UL L št. 324 z dne 29. 11. 2002, str. 1), pri čemer se upoštevajo: - smernice, ki jih je oblikovala Mednarodna pomorska organizacija, - rezultati preizkusov metod za zmanjšanje emisij, ki jih je država članica, po potrebi v sodelovanju z drugimi državami članicami, predložila Evropski komisiji in ki so bili opravljeni na plovilih, ki plujejo pod njihovo zastavo ali v morskih območjih pod njihovo pristojnostjo, - učinki na okolje, vključno z dosegljivim zmanjšanjem emisij, in učinki na ekosisteme v zaprtih pristaniščih, lukah in estuarijah, in - izvedljivost spremljanja in preverjanja.

(1)Dobavitelj mora zagotoviti, da so fizikalno-kemijske lastnosti goriva, ki se dobavljajo distributerjem, skladne z zahtevami te uredbe.

(2)Distributer mora zagotoviti, da so fizikalno-kemijske lastnosti goriva, ki ga daje na trg ali drugim distributerjem, skladne z zahtevami te uredbe.

(3)Dobavitelj in distributer, ki oskrbuje druge distributerje, morata hraniti podatke o dobavljeni vrsti in količini goriva ter seznam vseh distributerjev, katerim sta dostavila gorivo v obdobju zadnjih treh letih. Podatke in seznam morata poslati ministrstvu na njegovo zahtevo.

(4)Dobavitelj in distributer, ki oskrbuje druge distributerje, morata zagotoviti, da distributer prejme informacije o vsebnosti pogonskih biogoriv v motornem bencinu in dizelskem gorivu

(5)Distributer mora končnemu uporabniku posredovati ustrezne informacije o vrsti goriva, ki morajo biti jasno vidne, neizbrisne in lahko berljive. Informacija mora na mestu točenja goriva, ki vsebuje: – FAME v dizelskem gorivu, vsebovati standardno oznako z deležem FAME in besedilo: »Vsebuje do (vnesti številčno vrednost odstotka) ___ % FAME.«; – etanol v motornem bencinu, vsebovati standardno oznako z deležem etanola in besedilo: »Vsebuje do (vnesti številčno vrednost odstotka) ___ % etanola.«; – kovinske dodatke, vsebovati besedilo: »Gorivo vsebuje dodatke na osnovi kovin.«.

(6)Dobavitelj mora distributerjem, katerim dobavlja gorivo, za katero je pridobil dovoljenje oziroma odobritev skladno s 14. in 15. členom te uredbe, ob dobavi goriva dostaviti tudi informacijo o odstopanju fizikalno-kemijskih lastnosti tega goriva.

(1)Monitoring lastnosti goriv opravljajo izvajalci monitoringa.

(2)Dobavitelj in distributer morata zagotavljati monitoring lastnosti goriv na kraju dobave za vsa goriva, ki se dajejo na trg neposredno končnim uporabnikom ali distributerjem. Distributer mora v ta namen voditi evidenco o datumu in kraju nabave goriva ter vseh predhodnih posrednikih v dobavni verigi do dobavitelja.

(3)Stroške izvajanja monitoringa nosi: - dobavitelj za monitoring lastnosti goriv na kraju dobave goriva distributerju; - distributer na kraju dobave goriva drugemu distributerju ali končnemu uporabniku.

(4)Izvajalec monitoringa mora takoj obvestiti inšpekcijo, pristojno za okolje, o ugotovljeni neskladnosti fizikalno-kemijskih lastnosti goriva z zahtevami te uredbe. K obvestilu mora predložiti: 1. zapisnik o vzorčenju, iz katerega mora biti razvidna oznaka vzorca zaradi sledljivosti vzorca do dobavitelja, in 2. poročilo o monitoringu goriva na kraju dobave, iz katerega je razvidna neskladnost z zahtevami iz te uredbe.

(1)Ministrstvo lahko dovoli za največ pet let odstopanje parnega tlaka iz drugega odstavka 4. člena te uredbe na podlagi vloge dobavitelja.

(2)Vloga iz prejšnjega odstavka se vloži do 1. septembra tekočega leta za največ pet prihodnjih let. Vlogi je potrebno priložiti: - podatke o letnih količinah motornega bencina z vsebovanim bioetanolom, za katere je zaprošeno odstopanje parnega tlaka in ki so predvidena za dajanje na trg v poletnem obdobju največ pet prihodnjih let; - z odstotki izraženo vsebnost bioetanola, ki bo primešan motornemu bencinu za največ pet prihodnjih let; - podrobne informacije o predvidenih finančnih stroških nadgradnje obstoječih sistemov, uvajanju novih sistemov, njihovem vzdrževanju, časovnem planu prilagoditve ter problemih pri pridobivanju in dajanju na trg motornega bencina s parnim tlakom brez dovoljenega odstopanja, kot je podan v razpredelnici 1 priloge 1 te uredbe, in - podrobne informacije o povečanju emisij benzena in predhodnikov ozona iz sistemov za predelavo, transport in distribucijo (vključno z bencinskimi črpalkami), ki se uporabljajo za gorivo s povišanim parnim tlakom. Za namen določitve projekcije emisij se uporabi metodologija, ki je v skladu s predpisom, ki ureja nacionalne zgornje meje emisij onesnaževal zunanjega zraka.

(3)Ministrstvo na podlagi prispelih vlog dobaviteljev iz prejšnjega odstavka zagotovi izdelavo skupne ocene presoje vpliva višjega parnega tlaka motornega bencina na okolje in zdravje ljudi. Strošek izdelave te ocene se enakomerno porazdeli na dobavitelje glede na število dobaviteljev.

(4)Ocena presoje vpliva višjega parnega tlaka motornega bencina na okolje in zdravje ljudi iz prejšnjega odstavka upošteva primerjavo stanja pri gorivu s povišanim parnim tlakom glede na stanje pri gorivu brez povišanega parnega tlaka in mora vključevati: - primerjalno obdobje do leta 2020; - pregled stanja onesnaženosti zraka z nemetanskimi hlapnimi organskimi spojinami, benzenom in ozonom na ozemlju Republike Slovenije, ki poleg sistemov iz četrte alineje drugega odstavka tega člena upošteva tudi emisije iz rezervoarjev in drugih delov vozil; - primerjavo socialno-ekonomskega položaja prebivalstva na območju Republike Slovenije glede na stanje, ki se predvideva pri upoštevanju omejitve parnega tlaka iz razpredelnice 1 priloge 1 te uredbe, in stanje, ki se predvideva pri upoštevanju omejitve višjega parnega tlaka iz razpredelnice 1 priloge 2 te uredbe, in - oceno posledice višjega parnega tlaka motornega bencina, ki vsebuje bioetanol in ki je predviden za uporabo na ozemlju Republike Slovenije, na kakovost in onesnaženost zraka v sosednjih državah.

(5)V kolikor ministrstvo oceni, da ni zadržkov za uporabo goriva s povečanim parnim tlakom, obvesti Evropsko komisijo in ji posreduje podatke iz drugega odstavka tega člena ter povzetek skupne ocene iz tretjega odstavka tega člena.

(6)Ministrstvo ne ugodi vlogi dobavitelja, če na podlagi skupne ocene iz tretjega odstavka tega člena ugotovi, da obstaja prekomerno tveganje za kakovost okolja in zdravje ljudi, ko lahko raven emisij zaradi višjega parnega tlaka preseže mejne vrednosti onesnaženosti okolja, ali če Evropska komisija poda ugovor v roku šestih mesecev po prejemu obvestila iz prejšnjega odstavka.

(7)Ministrstvo izda dovoljenje iz prvega odstavka tega člena, če odstopanje parnega tlaka iz drugega odstavka 4. člena te uredbe odobri Evropska komisija ali če Evropska komisija ne poda ugovora v roku šestih mesecev po prejemu obvestila iz petega odstavka tega člena.

(8)Za vsako novo vlogo dobavitelja, ki je bila vložena v času, ko ima eden ali več dobaviteljev že odobreno odstopanje parnega tlaka goriva, se smiselno ponovijo določbe iz drugega do sedmega odstavka tega člena. V tem primeru nosi poln strošek izdelave skupne ocene iz tretjega odstavka tega člena dobavitelj, ki je naknadno podal vlogo.

(1)Če zaradi izrednih dogodkov nenadna sprememba v dobavi goriv oteži upoštevanje zahtev te uredbe in bi zato lahko nastale motnje pri oskrbi z gorivi na domačem trgu, dobavitelj o tem obvesti ministrstvo.

(2)Obvestilo dobavitelja iz prejšnjega odstavka mora vsebovati: - podatke o količini in vrsti goriva; - podatke o odstopanju od zahtev fizikalno-kemijskih lastnosti te uredbe; - informacije o problemih, povezanih z dobavo goriva.

(3)Ministrstvo nemudoma obvesti Evropsko komisijo o predvidenih motnjah pri oskrbi goriv iz prvega odstavka tega člena in zaprosi Evropsko komisijo za odobritev dajanja na trg goriv, katerih fizikalno-kemijske lastnosti niso skladne z zahtevami te uredbe.

(4)Ministrstvo obvesti dobavitelje o odločitvi Evropske komisije iz prejšnjega odstavka.

(5)Dobavitelji lahko daje na trg goriva iz prvega odstavka tega člena po odobritvi Evropske komisije iz tretjega odstavka tega člena.

(1)Skladno z drugim odstavkom 6. člena te uredbe se lahko dovoljenje za dajanje na trg težkega kurilnega olja s povišano vsebnostjo žvepla izda dobavitelju, ki dostavlja težko kurilno olje za namen sežiga v: 1. veliki kurilni napravi, za katero je bilo izdano okoljevarstveno dovoljenje, pri čemer pa emisija žveplovega dioksida ne sme presegati mejne vrednosti za to napravo, kot je določena s predpisom, ki ureja emisije snovi v zrak iz velikih kurilnih naprav, ali 2. srednje veliki kurilni napravi, pri čemer pa emisija žveplovega dioksida ne sme presegati mejne vrednosti za to napravo, kot je določena s predpisom, ki ureja emisije snovi v zrak iz malih in srednjih kurilnih naprav.

(2)Dovoljenje, ki se izda dobavitelju kurilnega olja s povišano vsebnostjo žvepla, velja samo za dobavo goriva določenemu upravljavcu naprave, v kateri se sežiga kurilno olje s povišano vsebnostjo žvepla in za količino goriva, ki je potrebna za nemoteno delovanje takšne naprave.

(1)Tok ogljikovega dioksida je pretežno sestavljen iz ogljikovega dioksida in se mu ne smejo dodajati odpadki ali druge snovi, namenjene odstranjevanju odpadkov.

(2)Ne glede na določbo prejšnjega odstavka lahko tok ogljikovega dioksida vsebuje naključne snovi iz vira, zajema ali postopka vbrizgavanja ogljikovega dioksida ter dodane sledljive snovi, ki so v pomoč pri spremljanju in preverjanju migracije ogljikovega dioksida.

(3)Koncentracije vseh naključnih in dodanih snovi v tokove ogljikovega dioksida morajo biti pod ravnijo, ki bi: - negativno vplivala na neoporečnost območja shranjevanja ogljikovega dioksida ali infrastrukturo, namenjeno njegovemu transportu, ali - pomenila znatno tveganje za okolje ali zdravje ljudi.

(1)Nadzor nad izvajanjem te uredbe opravlja inšpekcija, pristojna za okolje.

(2)Ne glede na prejšnji odstavek nadzor nad izvajanjem tretjega odstavka 7. člena in 8. člena med bunkeriranjem ter 9., 10., 10.a, 10.b, 10.c in 10.č člena te uredbe opravlja inšpekcija, pristojna za pomorstvo.

(3)Inšpekcija, pristojna za pomorstvo, ob ugotovljeni neskladnosti goriv za plovila z določbami te uredbe ne sme zahtevati, da poveljnik ladje odstopi od načrtovane plovbe ali da zaradi doseganja skladnosti s to uredbo odloži plovbo, če v pristanišču ni mogoče pridobiti skladnega goriva.

(1)Z globo od 12.000 eurov do 60.000 eurov se za prekršek kaznuje upravljavec naprave, ki je pravna oseba ali samostojni podjetnik posameznik, če uporablja težko kurilno olje v nasprotju s prvim odstavkom 6. člena te uredbe.

(2)Z globo od 120 eurov do 1.200 eurov se za prekršek iz prejšnjega odstavka kaznuje tudi odgovorna oseba pravne osebe ali samostojnega podjetnika posameznika.

(3)Z globo od 120 eurov do 1.200 eurov se za prekršek iz prvega odstavka tega člena kaznuje tudi posameznik.

(1)Z globo od 12.000 eurov do 60.000 eurov se za prekršek kaznuje ladjar, ki je pravna oseba ali samostojni podjetnik posameznik, če ravna v nasprotju s: - prvim, drugim ali četrtim odstavkom 9. člena te uredbe in pri tem ne uporablja metode za zmanjšanje emisij iz 10.b člena te uredbe, - prvim odstavkom 10. člena te uredbe in pri tem ne uporablja metode za zmanjšanje emisij iz 10.b člena te uredbe, - 10.a členom te uredbe in pri tem ne uporablja metode za zmanjšanje emisij iz 10.b člena te uredbe, ali - prvim odstavkom 10.b člena te uredbe.

(2)Z globo od 120 eurov do 1.200 eurov se za prekršek iz prejšnjega odstavka kaznuje tudi poveljnik ladje.

(3)Z globo od 1.200 eurov do 2.500 eurov se za prekršek iz prvega odstavka tega člena kaznuje ladjar, ki je fizična oseba.

(4)Z globo od 120 eurov do 1.200 eurov se kaznuje poveljnik ladje, če ravna v nasprotju z drugim odstavkom 10. člena.

(1)Z globo od 12.000 eurov do 60.000 eurov se za prekršek kaznuje dobavitelj, ki je pravna oseba ali samostojni podjetnik posameznik, če ravna v nasprotju z določbami prvega ali tretjega odstavka 12. člena te uredbe.

(2)Z globo od 120 eurov do 1.200 eurov se za prekršek iz prejšnjega odstavka tega člena kaznuje tudi odgovorna oseba pravne osebe ali samostojnega podjetnika posameznika.

(1)Z globo od 12.000 eurov do 60.000 eurov se za prekršek kaznuje distributer, ki je pravna oseba ali samostojni podjetnik posameznik, če ravna v nasprotju z določbami drugega ali tretjega odstavka 12. člena te uredbe.

(2)Z globo od 120 eurov do 1.200 eurov se za prekršek iz prejšnjega odstavka tega člena kaznuje tudi odgovorna oseba pravne osebe ali samostojnega podjetnika posameznika.

(3)Z globo od 1.200 eurov do 2.500 eurov se za prekršek kaznuje distributer, ki je pravna oseba ali samostojni podjetnik posameznik, če ravna v nasprotju s: - šestim odstavkom 9. člena, - četrtim ali petim odstavkom 12. člena te uredbe ali - drugim odstavkom 13. člena te uredbe.

(4)Z globo od 120 eurov do 1.200 eurov se za prekršek iz prejšnjega odstavka tega člena kaznuje tudi odgovorna oseba pravne osebe ali samostojnega podjetnika posameznika.

(1)Z globo od 1.200 eurov do 2.500 eurov se za prekršek kaznuje izvajalec monitoringa, ki je pravna oseba ali samostojni podjetnik posameznik, če ravna v nasprotju s četrtim odstavkom 13. člena te uredbe.

(2)Z globo od 120 eurov do 1.200 eurov se za prekršek iz prejšnjega odstavka tega člena kaznuje tudi odgovorna oseba pravne osebe ali samostojnega podjetnika posameznika.

(1)Dobavitelj motornega bencina mora, ne glede na fizikalno-kemijske lastnosti motornega bencina iz razpredelnice 1 priloge 1 te uredbe, zagotoviti dajanje na trg tudi motornega bencina z največjo vsebnostjo kisika 2,7 masnega odstotka in največjo vsebnostjo etanola 5 odstotkov do 1. januarja 2013.

(2)Prisotnost MMT v gorivu iz 11. člena te uredbe od 1. januarja 2014 dalje ne sme preseči vrednosti 2 mg mangana na liter.

(1)Za morska območja, vključno s pristanišči, ki so s strani Mednarodne pomorske organizacije v skladu s pravilom 14(3)(b) priloge VI k MARPOL naknadno razglašena za območje nadzora nad emisijami SOx, je prepovedano uporabljati gorivo za plovila z vsebnostjo žvepla več kot 15 g/kg 12 mesecev po začetku veljavnosti te razglasitve.

(2)Omejitev uporabe vsebnosti žvepla v gorivu iz prejšnjega odstavka velja tudi za vsa plovila v pristaniščih na ozemlju Republike Slovenije, če slovensko teritorialno morje meji na območje nadzora nad emisijami SOx.

Distributer mora končnemu uporabniku na mestu točenja posredovati informacijo o motornem bencinu z vsebnostjo etanola nad 5 % in do vključno 10 % z jasno vidno, neizbrisno in lahko berljivo standardno oznako deleža etanola, kot npr. E10, in besedilo: »Vsebuje do 10 % bioetanola.« do 1. januarja 2013.

Vloga za odstopanje parnega tlaka motornega bencina iz drugega odstavka 14. člena te uredbe se lahko v letu 2011 vloži do 1. novembra 2011. Dobavitelj lahko v tej vlogi zaprosi za odstopanje parnega tlaka motornega bencina, ki vsebuje bioetanol, za leto 2012 za mesece julij, avgust in september.

(1)Z dnem uveljavitve te uredbe preneha veljati Uredba o fizikalno-kemijskih lastnostih tekočih goriv (Uradni list RS, št. 63/06 in 92/06).

(2)Z dnem uveljavitve te uredbe prenehajo veljati določbe prvega in tretjega odstavka 6. člena Uredbe o pospeševanju uporabe biogoriv in drugih obnovljivih goriv za pogon motornih vozil (Uradni list RS, št. 103/07 in 92/10).

Ta uredba začne veljati 1. oktobra 2011. Priloga 1: Fizikalno-kemijske lastnosti goriv Priloga 2: Odstopanje parnega tlaka za motorni bencin Priloga 3: Enakovredne vrednosti emisij za metode zmanjšanja emisij Priloga 4: Merila za uporabo metod za zmanjšanje emisij