70. člen

(1)V omrežje javne železniške infrastrukture se sme vgrajevati samo zavorne tirne zaključke, ki so v skladu s SIST EN standardi in TSI ter so odobreni s strani upravljavca.

(2)Zavorno delo naj bo opravljeno z zavornimi elementi na tirnicah ali pa z vlečenimi pragi.

(3)Kot tirne zaključke je potrebno uporabiti zavorne tirne odbojnike. Pri nezadostnem zavornem delu zavornih tirnih odbojnikov se smejo uporabiti tudi druge tehnične izvedenke, ki so v skladu s SIST EN standardi in TSI ter so odobreni s strani upravljavca.

(4)Dolžina zavorne poti zavornega tirnega odbojnika lw mora znašati najmanj 4 m in ne sme presegati 12 m. Dolžina zavorne poti mora pri novogradnjah in nadgradnjah znašati, pri tirnih zaključkih slepih tirov, na katere uvažajo vlaki, zasedeni s potniki, najmanj 8 m.

(5)Zavorno delo W zavornega tirnega odbojnika z n B zavornimi elementi znaša: Pri čemer pomenijo: n B  [ - ]   =   število zavornih elementov, F B [kN] =    zavorna sila enega zavornega elementa v odvisnosti od zavorne poti l w (upoštevati podatek proizvajalca).

(6)Kadar zavorno delo zavornega tirnega odbojnika z dodatnimi zavorami ni zadostno, se smejo, kot zaključek peronskih tirov, na katere pretežno uvažajo težki potniški vlaki z lokomotivo spredaj, uporabiti tirni odbojniki z drsnimi pragi.

(7)Dolžina zavorne poti l w tirnega odbojnika z drsnimi pragi pri novogradnjah in nadgradnjah ne sme preseči 16 m in ne sme biti krajša od 8 m.

(8)Zavorno delo W tirnega odbojnika z drsnimi pragi se izračuna po naslednji formuli: Pri čemer pomeni: n A  [ - ] =     število odsekov zavorne poti, ki jih je treba določiti tako, da je zavorna sila konstantna preko njihove dolžine; F i   [kN] =   zavorna sila v odseku zavorne poti i [-]      =   0,6; trenjski koeficient med lesom in betonom mi [t] =        masa, s katero se ustvari zavorna sila Fi v odseku zavorne poti i: obtežba podstavnih vozičkov vozil in masa tirnega odbojnika z drsnimi pragi, ki pri premiku deluje v odseku zavorne sile in na trenjsko površino les–beton; g [m/s 2] =   9,81 l wi [m]     =   dolžina odseka zavorne poti i:

(9)Dodatne zavore smejo biti nameščene samo za:

-        zavornimi tirnimi odbojniki, v primeru, ko je višek kinetične energije E večji od največjega možnega zavornega dela W največjega dobavljivega zavornega tirnega odbojnika ali

-        tirnimi odbojniki z vlečenimi pragovi, kadar, razen vlečenih potniških vlakov, uvažajo v slepe tire tudi z lokomotivami potiskani vlaki, lokomotive, elektromotorni ali dizelmotorni vlaki. Pod zavornim tirnim odbojnikom in dodatnimi zavorami je treba tir dodatno utrditi.

(10)Zavorna pot dodatnih zavor mora znašati najmanj 2 m.

(11)Zavorno delo W dodatnih zavor se izračuna po naslednji formuli: Pri čemer pomeni: F Bi   [kN] =      zavorna sila enega zavornega elementa dodatne zavore i; F Bi je odvisen od zavorne poti l w [m]=             dolžina zavorne poti dodatne zavore in n z  [-]=             število dodatnih zavor Zavorni elementi zaporedoma vklopljenih dodatnih zavor imajo različne zavorne poti, kar vpliva na zavorno delo.

(12)Zavorne cokle se lahko uporabi le izjemoma v primerih, ko se po tiru, v hitrosti koraka, premikajo samo posamezna tirna vozila (npr. tiri v industrijskih halah). Za začasno zaporo tirnih odsekov je dopustno vgrajevati pregibne tirne cokle, ki se nameščajo na dodatni tirnici. Višina tirne cokle znaša 125 mm. V primeru obratovanja tudi elektromotornih ali dizelmotornih vlakov višina tirne cokle znaša 80 mm.

(13)Zavorno delo W zavorne cokle se izračuna po naslednji formuli:

(14)Dolžina zavorne poti ne sme presegati 2 m.