8. člen

(1)SVn za zavarovanje NPr so naprave za zavarovanje železniškega in cestnega prometa na nivojskih križanjih železniških prog s cestami (javnimi ali nekategoriziranimi cestami ali potmi). Naprave za zavarovanje NPr se lahko izvedejo na različnih lokacijah proge in delujejo samostojno, v sklopu postajnih ali progovnih SVn ali kombinirano. SVn za zavarovanje NPr so glede na mesto vgradnje sestavljene iz notranjih in zunanjih naprav.

(2)Notranje naprave v posebni hišici nivojskega prehoda so:

-        centralni krmilni del SVn v neposredni bližini NPr,

-        del ETCS in

-        napajalni del za osnovno in rezervno oskrbovanje vseh SVn z električno energijo.

(3)Zunanje naprave so:

-        naprave za zapiranje zapornic in zapornice, ki zapirajo celotno cestišče, polzapornice, ki zapirajo samo desno stran cestišča v smeri vožnje cestnih vozil, ali deljene zapornice, ki zapirajo ločeno najprej desno, nato pa še levo stran cestišča v smeri voženj cestnih vozil,

-        tirni kontakti na progi na vklopnih in izklopnih mestih za ugotavljanje prisotnosti vlaka in proženje avtomatskega vklopa ali izklopa zavarovanja NPr,

-        kontrolni signali na progi,

-        del ETCS,

-        tirni kontakti na postajališčih in drugih mestih, kjer je predvidena zaustavitev vlakov,

-        pripadajoči kabli in kabelska oprema,

-        cestni signali v obliki svetlobnih prometnih znakov, ki so jim dodane akustične naprave za opozarjanje, v skladu z določbami pravilnika, ki ureja NPr. Pri gradnjah se morajo te naprave povezati z notranjimi napravami APB ali notranjimi postajnimi SVn.

(4)Glede na način zavarovanja NPr, le te delimo v štiri skupine, in sicer:

-        NPr – KS, ki mora biti izveden na principu kontrole delovanja NPr s kontrolnimi signali, vgrajenimi na zavorni razdalji pred območjem NPr;

-        NPr – PO je lahko vgrajen na postajnem območju, krmiljenje in kontrola delovanja je izvedena s pomočjo postajne SVn;

-        NPr – DK je lahko vgrajen na odprti progi, krmiljenje mora biti izvedeno s pomočjo vklopnih mest na progi in s funkcionalno odvisnostjo prostornih signalov. Javljanje napake ali motnje mora biti izvedeno na sosednji postaji;

-        NPr – DK – PO je način zavarovanja NPr s kombinacijo NPr – PO in NPr – DK.

(5)Naprave za zavarovanje NPr morajo biti izvedene tako, da udeležence v cestnem prometu pravočasno opozorijo na približajoči se vlak in zaustavijo cestni promet pred prihodom vlaka na nevarno območje NPr.

(6)Naprave za zavarovanje NPr morajo izpolnjevati zahteve, ki so opredeljene v TS-Z.