34. člen MSMOAP

Ta sporazum, katerega besedila v angleškem, francoskem in nemškem jeziku so enako verodostojna, se shrani v arhivu generalnega sekretariata Sveta Evropske unije, ki vsaki pogodbenici pošlje overjen izvod. Vsaka pogodbenica zagotovi pravilen prevod tega sporazuma v svoj uradni jezik ali uradne jezike. Izvod tega prevoda se shrani v arhivu generalnega sekretariata Sveta Evropske unije. Depozitar pošlje kopije vseh prevodov sporazuma in prilog vsem pogodbenicam. V potrditev tega so podpisani pooblaščenci podpisali ta sporazum. text="PRILOGA 1 Pogoji za prevoznike v cestnem potniškem prometu iz 4. člena Direktiva Evropske skupnosti iz 4. člena je: Direktiva Sveta 96/26/ES z dne 29. aprila 1996 o dostopu do poklica prevoznika v cestnem tovornem in cestnem potniškem prometu ter o vzajemnem priznavanju diplom, potrdil in drugih dokazil o formalni usposobljenosti zaradi lažjega uresničevanja pravice teh prevoznikov do prostega ustanavljanja na področju notranjih in mednarodnih prevozov (Uradni list Evropskih skupnosti L 124, 23. 5. 1996, str. 1), kot je bila nazadnje spremenjena z Direktivo Sveta 98/76/ES z dne 1. oktobra 1998 (Uradni list Evropskih skupnosti L 277, 14. 10. 1998, str. 17)." text="PRILOGA 2 Tehnični standardi za avtobuse 1. člen Od datuma, ko sporazum INTERBUS začne veljati za vsako pogodbenico, morajo biti avtobusi, ki se uporabljajo za mednarodne občasne prevoze potnikov, usklajeni s pravili iz teh pravnih besedil: a) Direktive Sveta 96/96/ES z dne 20. decembra 1996 o približevanju zakonodaje držav članic o preverjanju tehnične ustreznosti motornih vozil in njihovih priklopnikov (Uradni list Evropskih skupnosti L 46, 17. 2. 1997, str. 1), b) Direktive Sveta 92/6/EGS z dne 10. februarja 1992 o namestitvi in uporabi priprav za omejevanje hitrosti za določene kategorije motornih vozil v Skupnosti (Uradni list Evropskih skupnosti L 57, 2. 3. 1992, str. 27), c) Direktive Sveta 96/53/EGS z dne 25. julija 1996 o določitvi največjih dovoljenih dimenzij v notranjem in mednarodnem prometu ter največje dovoljene mase v mednarodnem prometu za določena cestna vozila, s katerimi se opravljajo prevozi v Skupnosti (Uradni list Evropskih skupnosti L 235, 17. 9. 1996, str. 59), d) Uredbe Sveta (EGS) št. 3821/85 z dne 20. decembra 1985 o napravah za zapisovanje v cestnem prometu (Uradni list Evropskih skupnosti L 370, 31. 12. 1985, str. 8), kot je bila nazadnje spremenjena z Uredbo Komisije (ES) št. 2135/98 z dne 24. 9. 1998 (Uradni list Evropskih skupnosti L 274, 9. 10. 1998, str. 1), ali enakovrednih pravil iz sporazuma AETR in njegovih protokolov. 2. člen Od datuma, ko sporazum INTERBUS začne veljati za vsako pogodbenico, morajo pogodbenice, razen Evropske skupnosti, za avtobuse, s katerimi se opravlja mednarodni občasni prevoz potnikov, upoštevati tehnične zahteve iz naslednjih direktiv Skupnosti ali enakovrednih uredb Gospodarske komisije ZN za Evropo (UN-ECE) o enotnih določbah glede homologacije novih vozil in njihove opreme. Vrsta Uredba Direktiva ES Datum (zadnja sprememba) (izvirnik - zadnji) začetka UN-ECE izvajanja v EU ----------------------------------------------------------------- Emisije 49/01 -88/77 1. 10. 1993 izpušnih 49/02, soglasje A -91/542 1. korak 1. 10. 1996 plinov 49/02, soglasje B -91/542 2. korak -96/1 ----------------------------------------------------------------- Dim 24/03 72/306 2. 8. 1972 ----------------------------------------------------------------- Emisije 51/02 -70/157 1. 10. 1989 hrupa -84/424 1. 10. 1996 -92/97 ----------------------------------------------------------------- Zavorni 13/09 -71/320 1. 10. 1991 sistem -88/194 1. 10. 1994 -91/422 -98/12 ----------------------------------------------------------------- Pnevmatike 54 92/23 1. 1. 1993 ----------------------------------------------------------------- Svetlobne in 48/01 -76/756 1. 1. 1994 svetlobnosignalne -91/663 naprave -97/28 ----------------------------------------------------------------- 3. člen Za avtobuse, s katerimi se opravljajo ti prevozi: a) prevozi iz katere koli države članice Skupnosti (razen Grčije) v katero koli pogodbenico sporazuma INTERBUS; b) prevozi iz katere koli pogodbenice sporazuma INTERBUS v katero koli državo članico Skupnosti (razen Grčije); c) prevozi iz katere koli pogodbenice sporazuma INTERBUS v Grčijo tranzitno čez katero koli drugo državo članico Skupnosti, ki jih opravlja prevoznik s sedežem v kateri koli pogodbenici sporazuma INTERBUS, veljajo ta pravila: 1. Avtobusi, ki so bili prvič registrirani pred 1. 1. 1980, se ne smejo uporabljati za občasne prevoze iz sporazuma INTERBUS. 2. Avtobusi, ki so bili prvič registrirani med 1. 1. 1980 in 31. 12. 1981, se lahko uporabljajo samo do 31. 12. 2000. 3. Avtobusi, ki so bili prvič registrirani med 1. 1. 1982 in 31. 12. 1983, se lahko uporabljajo samo do 31. 12. 2001. 4. Avtobusi, ki so bili prvič registrirani med 1. 1. 1984 in 31. 12. 1985, se lahko uporabljajo samo do 31. 12. 2002. 5. Avtobusi, ki so bili prvič registrirani med 1. 1. 1986 in 31. 12. 1987, se lahko uporabljajo samo do 31. 12. 2003. 6. Avtobusi, ki so bili prvič registrirani med 1. 1. 1988 in 31. 12. 1989, se lahko uporabljajo samo do 31. 12. 2004. 7. Po 1. 1. 2005 se lahko uporabljajo samo avtobusi, ki so bili prvič registrirani po 1. 1. 1990 (EURO 0). 8. Po 1. 1. 2007 se lahko uporabljajo samo avtobusi, ki so bili prvič registrirani po 1. 10. 1993 (EURO 1). 4. člen Za avtobuse, s katerimi se opravljajo ti prevozi: a) prevozi iz Grčije v pogodbenice sporazuma INTERBUS; b) prevozi iz pogodbenic sporazuma INTERBUS v Grčijo, veljajo ta pravila: 1. Avtobusi, ki so bili prvič registrirani pred 1. 1. 1980, se ne smejo uporabljati za občasne prevoze iz sporazuma INTERBUS. 2. Avtobusi, ki so bili prvič registrirani med 1. 1. 1980 in 31. 12. 1981, se lahko uporabljajo samo do 31. 12. 2000. 3. Avtobusi, ki so bili prvič registrirani med 1. 1. 1982 in 31. 12. 1983, se lahko uporabljajo samo do 31. 12. 2001. 4. Avtobusi, ki so bili prvič registrirani med 1. 1. 1984 in 31. 12. 1985, se lahko uporabljajo samo do 31. 12. 2003. 5. Avtobusi, ki so bili prvič registrirani med 1. 1. 1986 in 31. 12. 1987, se lahko uporabljajo samo do 31. 12. 2005. 6. Avtobusi, ki so bili prvič registrirani med 1. 1. 1988 in 31. 12. 1989, se lahko uporabljajo samo do 31. 12. 2007. 7. Po 1. 1. 2008 se lahko uporabljajo samo avtobusi, ki so bili prvič registrirani po 1. 1. 1990 (EURO 0). 8. Po 1. 1. 2010 se lahko uporabljajo samo avtobusi, ki so bili prvič registrirani po 1. 10. 1993 (EURO 1). 5. člen Za avtobuse iz Skupnosti, ki se uporabljajo za dvostranski promet med Grčijo in drugimi državami članicami Skupnosti tranzitno čez pogodbenice sporazuma INTERBUS in jih ta pravila o tehničnih standardih ne zajemajo, veljajo pravila Evropske skupnosti. 6. člen 1. Pravila o tehničnih standardih, vključena v dvostranske sporazume ali dogovore med državami članicami Skupnosti in pogodbenicami sporazuma INTERBUS o dvostranskem prometu in tranzitu, ki so strožja od pravil iz tega sporazuma, se lahko uporabljajo do 31. decembra 2006. 2. Države članice Skupnosti in pogodbenice sporazuma INTERBUS obvestijo skupni odbor iz 23. člena sporazuma o vsebini takšnih dvostranskih sporazumov ali dogovorov. 7. člen 1. Dokument, ki dokazuje datum prve registracije vozila, je treba hraniti v vozilu in ga na zahtevo katerega koli pooblaščenega kontrolnega organa pokazati. V tej prilogi se "datum prve registracije vozila" nanaša na prvo registracijo po izdelavi vozila. Če datum prve registracije ni znan, se upošteva datum izdelave. 2. Če se prvotni motor avtobusa zamenja z novim motorjem, se dokument iz prvega odstavka tega člena nadomesti z dokumentom, ki dokazuje skladnost novega motorja s predpisi o homologaciji iz 3. člena. 8. člen 1. Ne glede na določbe odstavka a) 1. člena te priloge lahko pogodbenica uvede občasne kontrolne preglede zaradi preverjanja avtobusov glede skladnosti z določbami Direktive 96/96/ES. V tej prilogi "občasni kontrolni pregledi" pomenijo nenačrtovane in zato nepričakovane preglede avtobusov, s katerimi se opravljajo prevozi na ozemlju pogodbenice, in jih izvedejo organi na cesti. 2. Pri opravljanju kontrolnih pregledov na cesti iz te priloge pristojni organi pogodbenic uporabljajo kontrolni seznam iz Prilog II a in II b. Kopija tega kontrolnega seznama, ki ga izpolni organ, ki je opravil pregled, se izroči vozniku avtobusa in jo voznik na zahtevo pokaže zaradi poenostavitve nadaljnjih pregledov oziroma da se ne bi neposredno po pregledu ali v nerazumno kratkem času po pregledu pregled opravljal ponovno. 3. Če pregledovalec vozila meni, da pomanjkljivosti pri vzdrževanju avtobusa opravičujejo dodatni pregled, lahko avtobus napoti na pregled tehnične ustreznosti vozila v pooblaščeni center za tehnične preglede v skladu z 2. členom Direktive Skupnosti 96/96/ES. 4. Brez vpliva na druge kazni, ki se lahko izrečejo, če se pri naključnem pregledu ugotovi, da avtobus ni v skladu z določbami Direktive 96/96/ES, in se zato šteje, da pomeni resno nevarnost za potnike ali druge udeležence v cestnem prometu, se lahko takoj prepove nadaljnja vožnja avtobusa po javnih cestah. 5. Kontrolni pregledi na cesti se opravljajo brez diskriminacije glede na državljanstvo, sedež ali registracijo avtobusa oziroma voznikov." text="PRILOGA II a SEZNAM 1. Kraj pregleda .......... 2. Datum .......... 3. Ura .......... 4. Oznaka države in registrska številka vozila .................. 5. Vrsta vozila __ avtobus1 6. Ime in naslov prevoznika, ki opravlja prevoz ................. 7. Državljanstvo ................................................ 8. Voznik ....................................................... 9. Pošiljatelj, naslov, mesto vstopa ............................ 10. Prejemnik, naslov, mesto izstopa ............................ 11. Bruto masa vozila ........................................... 12. Razlog za tehnično neustreznost: - zavorni sistem in sestavni deli - sistem za upravljanje - svetlobne in svetlobnosignalne naprave - kolesa/osi/pnevmatike - izpušni sistem - vsebnost saj v dimu (dizel) - plinaste emisije (bencin) 13. Razno/pripombe 14. Organ/pregledovalec 15. Rezultat kontrolnega pregleda - vozilo je tehnično ustrezno - vozilo je tehnično ustrezno z manjšimi pomanjkljivostmi - vozilo ima hujše pomanjkljivosti - takojšnja prepoved vožnje Podpis pregledovalca/potrditev ------------------- 1 Motorno vozilo z najmanj štirimi kolesi, ki se uporablja za prevoz potnikov in ima poleg voznikovega sedeža več kot osem sedežev (kategoriji M2, M3)." text="PRILOGA II b Tehnični standardi pri kontrolnem pregledu na cesti Avtobuse, kot so opredeljeni v 3. členu tega sporazuma, je treba vzdrževati v takem stanju, da jih lahko kontrolni organi ocenijo za tehnično ustrezne. Preverjajo se tisti deli vozila, ki se štejejo za pomembne za varno in brezhibno delovanje avtobusa. Poleg enostavnih pregledov delovanja (svetlobne in svetlobnosignalne naprave, stanje pnevmatik itd.) se lahko opravijo tudi posebni testi in/ali kontrolni pregledi zavornega sistema vozila ter emisij motornega vozila: 1 Zavore Vsak del zavornega sistema mora biti dobro vzdrževan in pravilno nastavljen. Zavorni sistem avtobusa mora biti tak, da omogoča tri zavorne naloge: a) pri avtobusih ter njihovih priklopnikih in polpriklopnikih mora delovna zavora zmanjšati hitrost vozila ter zanesljivo, hitro in učinkovito ustaviti vozilo ne glede na obremenitev ter vzpon ali nagib ceste, po kateri vozi; b) pri avtobusih ter njihovih priklopnikih in polpriklopnikih mora parkirna zavora omogočiti, da ostane avtobus v nepremičnem položaju ne glede na obremenitev pri opaznem vzponu ali nagibu, pri tem pa morajo ostati njegove zavorne površine v zavrtem položaju s pomočjo ustrezne mehanične naprave; c) pri avtobusih mora pomožna zavora po primerni zavorni poti zmanjšati hitrost in ustaviti avtobus ne glede na obremenitev, tudi če delovna zavora odpove. Če kontrolni organ sumi, da vozilo ni ustrezno vzdrževano, lahko preizkusi delovanje zavor avtobusa v skladu z nekaterimi ali vsemi določbami prve točke Priloge II k Direktivi 96/96/ES. 2 Emisije izpušnih plinov 2.1 Emisije izpušnih plinov 2.1.1 Avtobusi z bencinskim motorjem na prisilni vžig a) Če se emisije izpušnih plinov ne nadzirajo s sodobnim sistemom za zmanjševanje emisij, kot je trismerni katalizator z lambda senzorjem: 1. Vidno preverjanje, če izpušni sistem pušča. 2. Po potrebi vidno preverjanje, če je nameščena zahtevana oprema sistema za zmanjševanje emisij. Po razumnem času za utekanje motorja (ob upoštevanju priporočil proizvajalca avtobusa) se izmeri vsebnost ogljikovega monoksida (CO) v izpušnih plinih, ko je motor v prostem teku (brez obremenitve). Najvišja dovoljena vsebnost CO v izpušnih plinih je vsebnost, ki jo je navedel proizvajalec avtobusa. Če ta podatek ni na voljo ali če se pristojni organi držav članic odločijo, da te vrednosti ne bodo uporabljali kot referenčno vrednost, vsebnost CO ne sme presegati teh vrednosti: - za avtobuse, prvič registrirane ali dane v uporabo po datumu, od katerega je država članica zahtevala skladnost vozil z Direktivo 70/220/EGS1, in do 1. oktobra 1986: CO - 4,5 vol.%; - za avtobuse, prvič registrirane ali dane v uporabo po 1. oktobru 1986: CO - 3,5 vol.%. b) Če se emisije izpušnih plinov nadzirajo s sodobnim sistemom za zmanjševanje emisij, kot je trismerni katalizator z lambda senzorjem: 1. Vidno preverjanje, če izpušni sistem pušča in če so vsi deli nameščeni. 2. Vidno preverjanje, če je nameščena zahtevana oprema sistema za zmanjševanje emisij. 3. Ugotavljanje učinkovitosti sistema za zmanjševanje emisij avtobusa z meritvami vrednosti lambda in vsebnosti CO v izpušnih plinih v skladu s 4. členom ali s postopkom, ki ga je priporočil proizvajalec in je bil odobren pri homologaciji. Za vsako preizkušanje se motor uteče v skladu s priporočili proizvajalca avtobusa. 4. Emisije iz izpušne cevi - mejne vrednosti Merjenje pri prostem teku motorja: največja dovoljena vsebnost CO v izpušnih plinih je vsebnost, ki jo je navedel proizvajalec avtobusa. Če ta podatek ni na voljo, največja dovoljena vsebnost CO ne sme presegati 0,5 vol.%. Merjenje pri visokih obratih motorja v prostem teku, hitrost obratov je najmanj 2000 min-1: vsebnost CO: največ 0,3 vol.%, lambda: 1 + / - 0,03 v skladu z navodili proizvajalca. 2.1.2 Avtobusi z motorjem na kompresijski vžig (dizel) Merjenje vsebnosti saj v izpušnih plinih v prostem teku (brez obremenitve od prostega teka do najvišjih obratov). Koncentracija ne sme biti večja od vrednosti, ki je na tablici proizvajalca v skladu z Direktivo 72/306/EGS2. Če ta podatek ni na voljo ali če se pristojni organi pogodbenic odločijo, da te vrednosti ne bodo uporabljali kot referenčno vrednost, so lahko mejne vrednosti absorpcijskega faktorja take: Najvišja dovoljena vrednost absorpcijskega faktorja za: klasični dizelski motor (sesalni motor) = 2,5 m-1, dizelski motor s predpolnilnikom = 3,0 m-1 ali enakovredna vrednost, če se uporablja drugačna oprema kot pri ES-homologaciji. 2.1.3 Testna oprema Emisije iz avtobusov se preverjajo z opremo, ki je konstruirana tako, da se lahko natančno ugotovi, ali so bile upoštevane predpisane mejne vrednosti ali vrednosti, ki jih je navedel proizvajalec. 2.2 Po potrebi se pravilnost delovanja preveri v laboratoriju (On Board Diagnostic (OBD) emission monitoring system)." Priloga 3: Vzorec kontrolne listine za opravljanje občasnih prevozov brez dovolilnice Potniška spremnica Priloga 4: Vzorec prošnje za dovolilnico za opravljanje mednarodnih občasnih avtobusnih prevozov Priloga 5: Vzorec dovolilnice za opravljanje občasnih prevozov Vzorec izjave pogodbenic sporazuma Interbus v zvezi s 4. členom in prilogo 1 (Pogoji za prevoznike v cestnem potniškem prometu) 1 Direktiva Sveta 70/220/EGS z dne 20. marca 1970 o približevanju zakonodaje držav članic glede ukrepov proti onesnaževanju zraka z emisijami iz motornih vozil (OJ L 76, 9. 3. 1970, str. 1) in popravek (OJ L 81, 11. 4. 1970, str. 15), kot je bila nazadnje spremenjena z Direktivo Evropskega parlamenta in Sveta 94/12/ES (OJ L 100, 19. 4. 1994, str. 42). 2 Direktiva Sveta 72/306/EGS z dne 2. avgusta 1972 o približevanju zakonodaje držav članic glede ukrepov proti emisijam onesnažujočih snovi iz dizelskih motorjev, ki se uporabljajo v vozilih (OJ L 190, 20. 8. 1972, str. 1), kot je bila nazadnje spremenjena z Direktivo Komisije 89/491/EGS (OJ L 238, 15. 8. 1989, str. 43).