9. člen

(1)Izračun vrednosti preprečevanja žrtve vključuje vrednost varnosti same po sebi ter neposredne in posredne gospodarske stroške. Vrednost varnosti same po sebi pomeni vrednost pripravljenosti plačati (v nadaljnjem besedilu: PP) na podlagi opravljenih študij preferenc.

(2)Pri presojanju, ali so razpoložljive ocene o tem, kakšna je vrednost varnosti same po sebi, ustrezne ali ne, se upošteva:

-        ocene se morajo nanašati na sistem za vrednotenje zmanjševanja tveganja smrti v prometnem sektorju in biti v skladu z načinom delovanja, ki temelji na PP v skladu z metodami navedenih preferenc,

-        uporabljeni vzorec anketiranih glede vrednosti mora biti reprezentativen za zadevno populacijo. Odražati mora zlasti starostno/dohodkovno porazdelitev skupaj z drugimi pomembnimi družbenogospodarskimi in demografskimi značilnostmi populacije,

-        metode poizvedovanja o vrednostih PP: anketa mora biti oblikovana tako, da so vprašanja anketirancem jasna in smiselna.

(3)Neposredni in posredni gospodarski stroški pomenijo vrednosti ocenjenih stroškov in jih sestavljajo:

-        stroški zdravljenja in rehabilitacije,

-        sodni stroški, stroški policije, zasebnih preiskav trčenj in službe za ukrepanje v izrednih razmerah ter upravni stroški zavarovanja,

-        izgube v proizvodnji: vrednost blaga in storitev, ki bi jih oseba lahko proizvedla ali opravila za družbo, če nesreče ne bi bilo.

(4)Neposredni in posredni gospodarski stroški se ocenijo na podlagi dejanskih stroškov, ki jih nosi celotna družba.

(5)Pri izračunu stroškov, ki jih pomenijo žrtve, se smrtne žrtve in hude poškodbe upoštevajo ločeno (različne vrednosti preprečevanja žrtve za smrtno žrtev in za hudo poškodbo).

(6)Stroški zamud, ki so posledica nesreč, pomenijo denarno vrednost zamud, ki jih imajo uporabniki železniškega prevoza (potniki in stranke v tovornem prometu) zaradi nesreč. Stroški zamud, ki so posledica nesreč, se izračunajo po naslednjem modelu:

-        Vrednost časa za potnike na vlaku (na uro): VT P = [VT poslovnih potnikov] × [povprečni odstotek poslovnih potnikov na leto] + [VT neposlovnih potnikov] × [povprečni odstotek neposlovnih potnikov na leto] VT P se meri v eurih na potnika na uro.

-        Vrednost časa za tovorni vlak (na uro): VT T = [VT tovornih vlakov] × [(tonski kilometer)/(vlakovni kilometer)] VT T se meri v eurih na tono tovora na uro. VT pomeni denarno vrednost prihranjenega potovalnega časa Povprečno število ton blaga, prevoženega z enim vlakom v enem letu = (tonski kilometer)/(vlakovni kilometer).

-        Potniški vlak: CM P = K1 × (VT P/60) × [(potniški kilometer)/(vlakovni kilometer)] Povprečno število potnikov na vlak v enem letu = (potniški kilometer)/(vlakovni kilometer).

-        Tovorni vlak: CM T = K2 × (VTT/60) Faktorja K1 in K2 sta med vrednostjo časa in vrednostjo zamude, kakor sta bili ocenjeni v študiji navedenih preferenc, saj je treba upoštevati, da se čas, izgubljen zaradi zamud, dojema precej bolj negativno kot običajni potovalni čas. Stroški zamud zaradi nesreče = CMP × (minute zamude potniških vlakov) + CMT × (minute zamude tovornih vlakov). CM pomeni strošek 1 minute zamude vlaka.

(7)Pri hudih nesrečah se stroški zamud izračunajo tako:

-        dejanske zamude na železniških progah, na katerih so se zgodile nesreče, kot se izmerijo na postaji,

-        dejanske zamude, ali če to ni mogoče, ocenjene zamude na drugih zadevnih progah.