50. člen

(1)Tiri na premostitvenih objektih se projektirajo in gradijo z zaprtim voziščem, s tirno gredo. Na premostitvenih objektih z zaprtim voziščem se tir polaga enako kot na odprti progi. Premostitveni objekt z odprtim voziščem brez tirne grede se lahko projektira le izjemoma, na podlagi utemeljene tehnične obrazložitve in z odobritvijo upravljavca.

(2)Če na premostitvenem objektu ni tamponskega sloja, mora biti tirna greda debela najmanj 35 cm. Na mostovih v stranskih postajnih in industrijskih tirih je lahko greda debela le 20 cm, če največja dovoljena progovna hitrost ne presega 50 km/h in ni predvideno strojno vzdrževanje zgornjega ustroja.

(3)Na obstoječih premostitvenih objektih brez tirne grede je treba tirnice variti tudi v stikovanem tiru, da se izognemo dodatnim dinamičnim vplivom.

(4)Ukrepi, potrebni za ureditev stikovanega tira na premostitvenih objektih, odvisno od dilatacijskih dolžin mostu in izvedbe zgornjega ustroja s tirno gredo oziroma z odprtim voziščem, so podani v naslednji tabeli: Tirna greda na mostu Dilatacijska dolžina na premostitvenem objektu Potrebni ukrepi je do 60 m za vse vrste konstrukcij na obeh koncih dilatacijske dolžine normalen tirni stik več kot 60 m za vse vrste konstrukcij potrebna projektna dokumentacija ureditve tira na mostu ni do 60 m za vse vrste konstrukcij zagotoviti neodvisno dilatiranje tira in mostne konstrukcije več kot 60 m za vse vrste konstrukcij potrebna projektna dokumentacija ureditve tira na mostu Tirna greda na mostu Dilatacijska dolžina na premostitvenem objektu Potrebni ukrepi je do 60 m za vse vrste konstrukcij na obeh koncih dilatacijske dolžine normalen tirni stik več kot 60 m za vse vrste konstrukcij potrebna projektna dokumentacija ureditve tira na mostu ni do 60 m za vse vrste konstrukcij zagotoviti neodvisno dilatiranje tira in mostne konstrukcije več kot 60 m za vse vrste konstrukcij potrebna projektna dokumentacija ureditve tira na mostu Tabela 17: Dilatacijske dolžine na premostitvenih objektih - stikovan tir

(5)Ukrepi, potrebni za ureditev neprekinjeno zavarjenega tira na mostovih, odvisno od dilatacijskih dolžin mostu in tirne grede, so podani v naslednji tabeli: Tirna greda na mostu Dilatacijska dolžina na premostitvenem objektu Potrebni ukrepi je do 60 m za jeklene konstrukcije do 90 m za masivne in sovprežne konstrukcije brez posebnih ukrepov več kot  60 m za jeklene konstrukcije več kot  90 m za masivne in sovprežne konstrukcije potrebna projektna dokumentacija ureditve tira na mostu ni do 60 m za vse vrste konstrukcij zagotoviti neodvisno dilatiranje tira in mostne konstrukcije več kot  60 m za vse vrste konstrukcij potrebna projektna dokumentacija ureditve tira na mostu Tirna greda na mostu Dilatacijska dolžina na premostitvenem objektu Potrebni ukrepi je do 60 m za jeklene konstrukcije do 90 m za masivne in sovprežne konstrukcije brez posebnih ukrepov več kot  60 m za jeklene konstrukcije več kot  90 m za masivne in sovprežne konstrukcije potrebna projektna dokumentacija ureditve tira na mostu ni do 60 m za vse vrste konstrukcij zagotoviti neodvisno dilatiranje tira in mostne konstrukcije več kot  60 m za vse vrste konstrukcij potrebna projektna dokumentacija ureditve tira na mostu Tabela 18: Dilatacijske dolžine na premostitvenih objektih - NZT

(6)Izvedbo zgornjega ustroja z NZT na premostitvenih objektih je potrebno upoštevati tudi pri ostalih komponentah interoperabilnosti podsistema TSI-Infrastruktura in TS-Z.

(7)S projektom vgrajevanja NZT na premostitveni objekt se morajo določiti: velikost medsebojnega pomika tira in mostne konstrukcije, upravičenost in način vgrajevanja dilatacijskih naprav, vpliv horizontalnih sil na stebre - podpore premostitvene konstrukcije, stabilnost tira, velikost največje dilatacije, ki bi nastala pri zlomu tirnice zaradi nizkih temperatur, in velikost napetosti v NZT.

(8)Na premostitvenih objektih z odprtim voziščem in lesenimi mostnimi pragi svetli razmik pragov ne sme biti večji od 40 cm. Po potrebi se naležna ploskev pragov zareže in obdela glede na širino nosilca, na katerem ležijo. Globina zareze ne sme biti manjša od 1 cm in ne večja od 5 cm. Vzdolžno pomikanje tirnic mora biti zagotovljeno z ustreznimi konstrukcijskimi rešitvami odvisno od sistema pritrditve.

(9)Zgornji ustroj na premostitvenih objektih z več pomičnimi in nepomičnimi ležišči ali v drugih zahtevnejših primerih, kjer bi NZT povzročil dodatne obremenitve konstrukcije, se izvede po potrjeni projektni dokumentaciji.

(10)Za zaščito pred posledicami iztirjenja se morajo pred mostom in na njem vgraditi varnostne tirnice ali varnostni kotnik ob notranji strani voznih tirnic, in sicer:

-        če je objekt, merjeno med zalednima površinama krajnih opornikov ali zaključkoma prekladne konstrukcije, daljši kot 20 m;

-        če je objekt daljši kot 5 m (po definiciji v prejšnji alineji) in poteka proga na njem po krivini s polmerom R < 500 m, vključno s prehodnicama;

-        če je objekt daljši kot 5 m in ima proga na njem ali na priključkih nanj vzdolžni nagib večji kot 15 ‰ ali pa so priključne krivine v loku z R ≤ 300 m;

-        če ima objekt pri paličnih, ločnih in podobnih nosilnih sistemih vozišče spodaj, ne glede na njegovo dolžino;

-        pod objektom z enojnimi podporniki, če svetla razdalja podpornikov od osi tira ne dosega v premi in v lokih z R ≥ 10.000 m 3,0 m oziroma v lokih z R<10.000 m 3,2 m. Varnostni tirnici je treba podaljšati preko krajnega opornika oz. zaključka prekladne konstrukcije za 10 % dolžine objekta pri tirih v premi oziroma za 20 % dolžine objekta pri tirih v krivini, vendar ne za manj kot 3 m in ne za več kot 10 m. Od tega ravnega podaljška dalje ju je treba na dolžini 7 m ukriviti proti osi tira in na koncu povezati in zaključiti s konično oblikovanim klinom s tipizirano izvedbo v skladu s TS-Z. Normalni svetli razmik med glavama vozne in varnostne tirnice je določen v šestem odstavku 28. člena tega pravilnika. Gornja robova vozne in varnostne tirnice ali kotnika naj bosta izenačena. Izjemoma je lahko kota varnostne tirnice nekoliko nižja, vendar ne več kot za 15 mm. Varnostne tirnice oziroma varnostne kotnike je treba izdelati na podlagi predpisanih ali za konkretni primer izdelanih načrtov. Varnostne tirnice oziroma varnostne kotnike ni dovoljeno variti v neskončne trakove; posamezni elementi ne smejo biti daljši od 30 m. Dilatacije varnostnih tirnic oziroma kotnikov morajo imeti velikosti potrebnih dilatacij v odvisnosti od temperature polaganja kot pri voznih tirnicah plus 7 mm.