Uredba o državnem prostorskem načrtu za izvennivojsko križanje glavne in regionalne železniške proge z glavno cesto Šentjur–Mestinje v Grobelnem

(1)S to uredbo se v skladu z Odlokom o strategiji prostorskega razvoja Slovenije (Uradni list RS, št. 76/04 in 33/07 - ZPNačrt) in Uredbo o prostorskem redu Slovenije (Uradni list RS, št. 122/04 in 33/07 - ZPNačrt) sprejme državni prostorski načrt za izvennivojsko križanje glavne in regionalne železniške proge z glavno cesto Šentjur-Mestinje v Grobelnem (v nadaljnjem besedilu: državni prostorski načrt).

(2)Državni prostorski načrt je v maju 2010 izdelalo podjetje Urbis, d. o. o., Maribor, št. projekta 2008/DPN-110.

(1)Ta uredba določa prostorske ureditve, ki se načrtujejo z državnim prostorskim načrtom, območje državnega prostorskega načrta, pogoje glede namembnosti posegov v prostor, njihove lege, velikosti in oblikovanja, pogoje glede priključevanja objektov na gospodarsko javno infrastrukturo in grajeno javno dobro, merila in pogoje za parcelacijo, pogoje celostnega ohranjanja kulturne dediščine, ohranjanja narave, varstva okolja in naravnih dobrin ter varstva pred naravnimi in drugimi nesrečami, pogoje varovanja zdravja ljudi, etapnost izvedbe prostorske ureditve, obveznosti investitorjev in izvajalcev ter dopustna odstopanja.

(2)Sestavine iz prejšnjega odstavka so obrazložene in grafično prikazane v državnem prostorskem načrtu, ki je skupaj z obveznimi prilogami na vpogled na Ministrstvu za okolje in prostor Republike Slovenije, Direktoratu za prostor, ter pri službah, pristojnih za urejanje prostora v občinah Šentjur in Šmarje pri Jelšah.

(3)Oznake, navedene v 3., 6. do 11., 13., 18. do 20., 22. in 32. členu te uredbe, so oznake objektov in ureditev iz grafičnega dela državnega prostorskega načrta.

(1)Z državnim prostorskim načrtom se načrtujejo ureditve, ki so povezane z gradnjo izvennivojskega križanja glavne in regionalne železniške proge z glavno cesto Šentjur-Mestinje v Grobelnem.

(2)Načrtovani posegi iz prejšnjega odstavka so:

-        rekonstrukcija in novogradnja glavne ceste s premostitvenimi objekti, avtobusnimi postajališči, križišči z obstoječimi cestami, ureditvami odvodnjavanja cestnega telesa in ureditvijo obcestnega prostora, skupaj z rekultivacijo zemljišč ter prestavitvami in zaščito obstoječih infrastrukturnih vodov (v nadaljnjem besedilu: nova glavna cesta s cestnimi objekti in spremljajočimi ureditvami),

-        izkop hriba in izravnava terena med lokalno cesto v Završe in Šentviškim potokom (v nadaljnjem besedilu: izkop hriba),

-        rušenje obstoječih objektov,

-        deviacije obstoječih cest: priključna cesta v Grobelno (v nadaljnjem besedilu: cesta A), deviacija javne poti JP 897480 (v nadaljnjem besedilu: cesta B) in deviacija priključne ceste v Završe (v nadaljnjem besedilu: cesta C),

-        podhod pod glavno železniško progo št. 30 Zidani Most-Šentilj-državna meja (v nadaljnjem besedilu: glavna železniška proga),

-        prestavitev in ureditev Šentviškega potoka s sonaravno ureditvijo nove struge ter ureditev Slomščice ob pritoku nove struge Šentviškega potoka,

-        ukrepi za preprečevanje čezmernih vplivov na okolje.

(1)Območje državnega prostorskega načrta je določeno s tehničnimi elementi, ki omogočajo prenos novih mej parcel v naravo. Koordinate tehničnih elementov so priložene prikazu območja državnega prostorskega načrta z načrtom parcel.

(2)Na območju državnega prostorskega načrta iz prejšnjega odstavka se skladno z geodetskim načrtom nahajajo zemljišča oziroma deli zemljišč s parcelnimi številkami v naslednjih katastrskih občinah:

-        k. o. Grobelno: *204/2, 1032/2, 1032/3, 1033/1, 1033/2, 1033/3, 1033/4, 1033/5, 1034/1, 1034/2, 1034/4, 1035/1, 1035/2, 1035/3, 1035/4, 1035/6, 1035/7, 1035/8, 1035/9, 1035/10, 1035/11, 1036/1, 1036/3, 1036/4, 1037/1, 1037/2, 1038, 1040/2, 1040/3, 1040/4, 1042/2, 1042/3, 1043/1, 1043/2, 1044/1, 1044/2, 1051/3, 1055/1, 1063/4, 1294/1, 1305/1, 1305/8, 1309/1, 1309/2, 1309/5, 1311/1, 1311/2 in 1312;

-        k. o. Platinovec: 425/1, 437, 438, 439, 440, 448, 456, 457/1, 457/2, 458/2, 475/1, 475/5, 484, 485, 487, 488/2, 489/2, 490, 491, 492/2, 493/1, 494, 495, 496, 497, 498/2, 499, 500/4, 504/1, 505/3, 509, 510/1, 513/2, 539, 578/3, 578/5, 1547/2, 1549/1, 1549/2, 1583/2, 1584/1, 1584/3, 1584/4, 1584/7, 1584/8, 1584/9, 1587/3, 1587/4, 1601/2, 1606/1, 1606/2, 1607, 1608, 1609, 1610, 1611, 1621, 1622, 1623, 1625, 1626/1, 1626/2, 1627/1, 1627/2, 1628, 1629, 1638, 1642, 1643, 1644, 1645, 1647, 1648, 1653/1, 1655, 1656, 1657, 1658 in 1659;

-        k. o. Tratna: 1059/1, 1059/2, 1062, 1474/5, 1479/3, 1486/2, 1486/3, 1486/4 in 1489;

-        k. o. Spodnje Selce: 746/1, 811/1, 811/2, 812, 942/2 in 951.

(3)Območje prestavitev komunalne in energetske infrastrukture ter naprav in omrežja zvez, ki jih zahteva gradnja izvennivojskega križanja, obsega poleg sklenjenega območja državnega prostorskega načrta naslednja zemljišča oziroma dele zemljišč s parcelnimi številkami v naslednjih katastrskih občinah: a)     vodovod:

-  k. o. Grobelno: 1032/2, 1036/4, 1063/4 in 1305/1; b)     nizkonapetostni električni vodi:

-  k. o. Grobelno: 1034/4, 1035/2, 1035/6, 1036/1, 1037/1, 1040/2, 1040/4, 1043/1, 1309/2, 1311/1 in 1311/3;

-  k. o. Platinovec: 431/4, 440, 510/1, 513/2, 539, 1547/2, 1549/2 in 1588;

-  k. o. Tratna: 1474/5, 1486/3 in 1486/4; c)     javna razsvetljava:

-  k. o. Grobelno: 1035/2 in 1035/6;

-  k. o. Tratna: 1474/5 in 1489;

-  k. o. Platinovec: 1549/2 in 1588; d)     telekomunikacijski vodi:

-  k. o. Grobelno: 1035/2, 1035/6, 1043/1 in 1045/2;

-  k. o. Tratna: 1486/4; e)     odvodnjavanje cestnega telesa:

-  k. o. Platinovec: 1613/1 in 1638;

-  k. o. Spodnje Selce: 811/2 in 819/2; f)      kanalizacija:

-  k. o. Platinovec: 490, 491,494, 578/2 in 578/4;

-  k. o. Spodnje Selce: 951.

(1)Ureditveno območje iz prejšnjega člena obsega:

-        območje nove glavne ceste s cestnimi objekti in spremljajočimi ureditvami: nadvoz, deviacije kategoriziranih in nekategoriziranih cest, križišča, naprave za odvodnjavanje ter podhod pod glavno železniško progo,

-        območje ureditve obcestnega prostora,

-        območje rekultivacije opuščene trase nekategorizirane ceste ter delov struge Šentviškega potoka,

-        območje prilagoditve in zaščite infrastrukturnih objektov in naprav.

(2)Po končani gradnji se na vseh zemljiščih zunaj območja izključne rabe prometnih ureditev vzpostavi prvotna raba oziroma nova raba skladno z ureditvami, določenimi v tej uredbi.

(1)Nova glavna cesta je načrtovana kot dvopasovnica z izvennivojskim križanjem glavne železniške proge in tremi nivojskimi križišči. Dolžina obravnavanega odseka je 1,54 km.

(2)Trasa nove glavne ceste se začne v km 3 + 180 obstoječe ceste G2-107/1275 Šentjur-Mestinje. Trasa se odmakne od obstoječe glavne ceste proti severu in se začne dvigati na nadvoz dolžine 220 m čez glavno železniško progo, cesto A in cesto B ter vodotok Slomščica. Trasa nove glavne ceste v nadaljevanju poteka najprej po severni strani obstoječe struge, nato pa po obstoječi strugi Šentviškega potoka in ob regionalni železniški progi Sveti Rok-Grobelno ter se v km 4 + 720 priključi na obstoječo glavno cesto.

(3)Horizontalni in vertikalni tehnični elementi upoštevajo računsko hitrost minimalno 70 km/h. Uporabljen minimalni radij je R = 180 m. Vertikalni potek trase zaznamuje konveksna zaokrožitev na nadvozu s prevojno točko na mestu križanja osi glavne železniške proge in glavne ceste. Največji uporabljeni naklon tangent je 5%. Uporabljen minimalni konveksni in konkavni radij zaokrožitve je Rv = 2000 m. Pri vertikalnem poteku trasa ceste pri prehodu čez glavno železniško progo premaga višinsko razliko 9,20 m.

(4)Projektirani normalni prečni profil je 9,50 m, in sicer dva vozna pasova širine 3,25 m, dva robna pasova širine 0,25 m in bankini širine 1,25 m. Na nadvozu sta dva vozna pasova širine 3,25 m, dva hodnika širine 2,35 m in robna pasova širine 0,25 m. Na odseku s stezo za mešani promet kolesarjev in pešcev je projektiran normalni prečni profil 15,00 m. Med glavno cesto in stezo je zeleni pas širine 1,80 m, ob stezi za mešani promet širine 3,00 m je obojestranska berma širine 0,50 m.

(1)Zaradi gradnje nove glavne ceste se izvedejo naslednje deviacije kategoriziranih in nekategoriziranih cest:

-        cesta A okvirne dolžine 450 m, projektiran normalni prečni profil je 8,00 m,

-        cesta B okvirne dolžine 352 m, projektiran normalni prečni profil je 7,00 m,

-        cesta C okvirne dolžine 260 m, projektiran normalni prečni profil je 7,00 m.

(2)Odmik deviacij mora biti najmanj 8,00 m od osi skrajnih tirov.

(3)Lokacije posamezne deviacije in novi dostopi do skupin objektov so razvidni iz grafičnega dela državnega prostorskega načrta (listi št. 2.1). Dostopi do posameznih objektov in zemljišč se podrobneje proučijo v projektih za pridobitev gradbenega dovoljenja.

(1)Na trasi nove glavne ceste se izvedejo nivojska križišča kategoriziranih in nekategoriziranih cest ter skupnih priključkov objektov, in sicer:

-        križišče 1 v km 3 + 325 glavne ceste za priključevanje skupine hiš severno od glavne ceste in priključevanje ceste B,

-        križišče 3 v km 3 + 820 glavne ceste za priključevanje ceste A,

-        križišče 5 v km 4 + 300 glavne ceste za priključevanje skupine hiš na obeh straneh glavne ceste.

(2)Na cesti A se izvedeta dve nivojski križišči, in sicer:

-        križišče 4 v km 0 + 065 ceste A kot preureditev obstoječega križišča,

-        križišče 2 v km 0 + 228 ceste A za priključevanje ceste C.

(1)Ureditev obstoječih nivojskih križanj z železniškimi progami obsega:

-        ukinitev nivojskega prehoda NPr 8a v km 541 + 213 glavne železniške proge,

-        ukinitev nivojskega prehoda NPr Grobelno 1 v km 62 + 587 na regionalni železniški progi št. 32, d. m. - Sveti Rok-Grobelno,

-        ukinitev nivojskega prehoda NPr Grobelno 2 v km 62 + 871 na regionalni železniški progi št. 32, d. m. - Sveti Rok-Grobelno.

(2)Ukinitev nivojskih prehodov iz prejšnjega odstavka obsega odstranitev asfalta in zapornic ter izkop jarka, da se prepreči prečkanje tirov.

(3)Postopek ukinitve nivojskih prehodov iz prvega odstavka tega člena se izvede skladno z odločbo komisije za nivojske železniške prehode ministrstva za promet št. 3752-19/2010/2-006307 z dne 3. 5. 2010.

(1)Na glavni cesti se izvedeta naslednja premostitvena objekta:

-        nadvoz, ki je v km glavne ceste 3 + 580 oziroma v km 541,3 glavne železniške proge in jo prečka pod kotom 39 stopinj. Dolžina objekta med dilatacijami je 216,0 m, skupna širina objekta je 11,7 m. Minimalni svetli profil, merjeno od gornjega roba tirnice, je 6,91 m. Minimalni svetli odmik osi tira od stebra je 4,07 m. Nadvoz hkrati premošča tudi vodotok Slomščico in dve deviaciji cest: cesto A in cesto B,

-        most M 1 čez Šentviški potok, ki je v km 4 + 250 glavne ceste. Dolžina celotnega okvirja z oporniki po osi glavne ceste znaša 18,47 m. Vozišče se od km 4 + 230 razširi za levi zavijalni pas, zato je skupna širina objekta 9,90 m na jugozahodni in 11,13 m na severovzhodni strani.

(2)Premostitveni objekt na deviacijah cest je most M 2 čez Šentviški potok, ki se izvede v km 0,025 ceste C. Dolžina celotnega okvirja z oporniki po osi ceste znaša 18,70 m. Skupna širina objekta je 8,40 m.

(3)Premostitveni objekt na glavni železniški progi je podhod pod glavno železniško progo in je skupne dolžine 16,1 m, svetle dimenzije so 4,00 x 2,50 m. Rampi imata naklon od 8% do 10% z vmesnim podestom. Dostop iz podhoda do peronov je prek dveh enoramnih stopnišč in dveh dvigal za funkcionalno ovirane osebe.

(4)Pri zasnovi nadvoza se upošteva minimalna višina kontaktnega vodnika 5,35 m in nespremenjena sistemska višina vozne mreže glavne železniške proge.

(5)Pri mostovih se zagotovi prevodnost največjih pričakovanih visokih voda (Q1oo) z minimalno varnostno višino 0,50 m.

Ob križišču 1 se med km 3 + 210 in 3 + 380 glavne ceste izvede novo obojestransko avtobusno postajališče.

(1)Brežine nasipa pri nadvozu se izvedejo v naklonu do 2: 3, z zaokrožitvijo pri prehodu v raščen teren.

(2)Med km 4 + 415 do km 4 + 605 se vkopna brežina nove glavne ceste varuje z opornim zidom dolžine 227 m z največjo svetlo višino 4,85 m.

(3)Vkopi in nasipi ceste se utrdijo in zaščitijo pred erozijo.

Zaradi izvedbe gradbenih del na trasi nove glavne ceste se porušita dva sklopa objektov, prikazana v grafičnem delu državnega prostorskega načrta (listi št. 2.1), in sicer:

-        R1: stanovanjski objekt s pripadajočimi objekti na naslovu Grobelno 102, parcelna št. 1043/1 in 1043/2, k. o. Grobelno, in

-        R2: pomožni objekt na zemljišču s parcelno št. 1622 in 1648, k. o. Platinovec.

(1)Struga Šentviškega potoka se prestavi na severno stran nove glavne ceste od km 3 + 650 do km 4 + 260. Del obstoječe struge Šentviškega potoka se po prestavitvi zasuje z izkopanim materialom in zatravi. Na delih, kjer se obstoječa struga Šentviškega potoka ohrani, in na delu struge Slomščice se obstoječe korito očisti in po potrebi sonaravno utrdi.

(2)Nova struga se izvede s sonaravno ureditvijo in oblikovanjem struge tako, da se omogoča vzpostavitev naravnih procesov ter naravnega ravnovesja vodnih in obvodnih ekosistemov ob zagotavljanju enakovredne rešitve odtoka vodnih količin. Struga Šentviškega potoka mora biti oblikovana tako, da posnema naravno oblikovanost in strukturo struge z možnostjo omogočanja spontanega razvoja vodotoka.

(3)Brežine se zgradijo v naklonu od 1 : 1,5 do 1 : 2. Brežine zunaj območij premostitve se zavarujejo sonaravno z biotehničnimi ukrepi. Na posamičnih izpostavljenih delih struge se peta brežina zavaruje z lesenimi piloti, brežina se varuje z vrbovimi popleti in lesenimi plotovi. V dolžini 5 m dolvodno in gorvodno od mostov se brežine in dno potoka zavarujejo, pred in za tem zavarovanjem se zgradi leseno-kamniti talni prag v širini 1,00 m in globini 1,5 m. Na vrhu brežine in na 5-metrskem priobalnem zemljišču se zasadi avtohtono obvodno vegetacijo, ki omogoča hitrejši nastanek zvezne obrežne vegetacije.

(4)V projektu za pridobitev gradbenega dovoljenja in izvedbo se zagotovi ustrezna globina in prehodnost struge, ki omogoča ohranjanje rib in rakov ter njihovo vrstno pestrost, starost in številčnost.

(1)Padavinske odpadne vode s cestišča nove glavne ceste se nadzorovano odvajajo z vzdolžnimi in prečnimi nagibi prek lovilnikov olj neposredno v vodotok.

(2)Iz sistema odvodnjavanja v vodotok se izvedejo štirje iztoki, ki se locirajo glede na terenske lastnosti cestnega telesa in možnost umestitve iztoka v okolje. Brežina potoka se ob iztoku utrdi in zaščiti pred erozijo.

(3)Med km 4 + 415 in km 4 + 605 glavne ceste se vkopna brežina zavaruje z opornim zidom. Površinsko odvodnjavanje brežine se uredi z betonsko kanaleto za krono zidu. Za zaledno steno se namesti drenažna cev, ki se skozi zid spelje v jašek ali se direktno poveže na sistem odvodnjavanja ceste.

(4)Med gradnjo se z intenzivnim zatravljenjem uredi površinski odtok in utrdijo brežine vkopov in nasipov ter druge na novo oblikovane in poškodovane površine.

(1)Projektna dokumentacija za pridobitev gradbenega dovoljenja za ureditve, načrtovane s to uredbo, mora vsebovati tudi načrt krajinske arhitekture. Načrt mora vsebovati predvsem oblikovalske rešitve v zvezi z novo strugo Šentviškega potoka, rešitve v zvezi z urejanjem brežin vkopov in nasipov ter preostalih prostih površin v obcestnem prostoru.

(2)Na območju državnega prostorskega načrta se ohrani drevesna in grmovna vegetacija, če njena odstranitev ni nujno potrebna. Mesta poseganja v obvodno rastje ob strugah vodotokov se sanirajo z zasaditvijo obvodne vegetacije.

(3)Z novo zasaditvijo se zagotavljata čim manjša vidna izpostavljenost nasipov in objektov v odprti krajini ter sanacija poškodb, ki nastanejo zaradi predvidenih ureditev. Nova zasaditev se prilagaja obstoječemu stanju v prostoru. Idejna zasnova zasaditve je razvidna iz grafičnega dela državnega prostorskega načrta (listi št. 2.1).

(4)Na delih, ki se rekultivirajo zaradi ukinitve prehodov, prestavitve povezovalnih cest, rušenja objektov ter odstranitve pobočja, se rekultivacija izvede skladno z urbano in krajinsko podobo prostora. Kjer namen ni opredeljen, se površina zravna in zatravi.

(5)V obcestnem prostoru se postavi prometna oprema (prometna signalizacija in odbojne ograje).

(1)Pred izvedbo vseh posegov državnega prostorskega načrta se določi lega vseh komunalnih in energetskih vodov ter omrežja zvez, ki se ustrezno zaščitijo ali prestavijo. Detajli križanja, morebitne prestavitve in drugi posegi, potrebni na infrastrukturnem omrežju, se natančno obdelajo v projektni dokumentaciji za pridobitev gradbenega dovoljenja skladno s projektnimi pogoji nosilcev urejanja prostora, ki so del obveznih prilog državnega prostorskega načrta.

(2)Evidentirani vodi gospodarske javne infrastrukture so prikazani v grafičnem delu državnega prostorskega načrta (listi št. 2.2).

(1)Na trasi nove glavne ceste se prestavi in zaščiti obstoječi cevovod v km 3 + 167 v okvirni dolžini 50 m.

(2)Na skupnem priključku skupine hiš na glavno cesto v križišču 1 severno od nove glavne ceste, ki se na glavno cesto priključuje v km 3 + 325, se zaščiti obstoječi vodovod v okvirni dolžini 16 m.

Obstoječi kanal za odvodnjavanje padavinskih in komunalnih voda se prestavi v okvirni dolžini 467 m ob cesto A in cesto C.

(1)Ob trasi nove glavne ceste se prestavi in zaščiti elektrovod med km 3 + 320 in km 3 + 520 v okvirni dolžini 280 m ter v km 4 + 420 v okvirni dolžini 43 m.

(2)Ob cesti A in obstoječi lokalni cesti v Grobelnem je predvidena prestavitev in zaščita elektrovoda v okvirni dolžini 125 m. Ob poti do podhoda pod glavno železniško progo je predviden nov elektrovod v okvirni dolžini 85 m.

(1)Ob trasi nove glavne ceste se prestavijo telekomunikacijski vodi med km 3 + 320 in km 3 + 520 v okvirni dolžini 310 m ter med km 3 + 600 in km 3 + 735 v okvirni dolžini 130 m. Ob poti do podhoda pod glavno železniško progo se prestavijo telekomunikacijski vodi v okvirni dolžini 65 m.

(2)Na območju državnega prostorskega načrta se zagotovi zaščita ali prestavitev obstoječih železniških signalno-varnostnih in telekomunikacijskih vodov. Pred začetkom gradnje se določi lega energetskih vodov ter omrežja zvez. Detajli križanja, morebitne prestavitve in drugi posegi, ki so potrebni na omrežju, se natančno obdelajo v projektni dokumentaciji za pridobitev gradbenega dovoljenja in za izvedbo skladno s projektnimi pogoji in soglasji upravljavca javne železniške infrastrukture. Zaradi odstranitve nivojskih prehodov je potrebna preureditev signalno-varnostnih naprav na železniški postaji Grobelno.

(1)Na območju križišča 1 in med km 3 + 181 in km 3 + 445 glavne ceste se uredi javna razsvetljava.

(2)Obstoječe omrežje javne razsvetljave se podaljša do podhoda pod glavno železniško progo.

(3)Za osvetlitev cest se uporabi minimalna sprejemljiva osvetlitev s svetilkami z usmerjeno svetlobo v tla.

(1)Parcelacija se izvede skladno s prikazom območja državnega prostorskega načrta z načrtom parcel v grafičnem delu državnega prostorskega načrta (listi št. 3), na katerem so s tehničnimi elementi, ki omogočajo prenos novih mej parcel v naravo, določene tudi lomne točke meje območja državnega prostorskega načrta.

(2)Parcele, določene z državnim prostorskim načrtom, se po izvedenih posegih lahko delijo skladno z izvedenim stanjem na podlagi lastništva oziroma upravljanja ter se po namembnosti sosednjih območij pripojijo k sosednjim parcelam.

(1)V vplivnem območju kulturne dediščine je zaradi varstva prostorskih kakovosti in krajinskih značilnosti tega območja prepovedano odlaganje materiala in sekanje drevja ter grmovja, če posek ni nujno potreben zaradi načrtovanih ureditev.

(2)Zagotovi se arheološki nadzor nad zemeljskimi deli. Ob morebitnem odkritju najdišč arheološke dediščine mora investitor zagotoviti zaščitna izkopavanja potencialnih najdišč in vse poizkopovalne postopke.

(3)Kulturna dediščina se med gradnjo varuje pred poškodovanjem in uničenjem. Investitor zagotovi ukrepe za varstvo kulturne dediščine. Na območju državnega prostorskega načrta je vplivno območje enote kulturne dediščine, ki je vpisana v Register nepremične kulturne dediščine (RKD) Završe pri Grobelnem - cerkev Marije dobrega sveta (EŠD 3481).

(4)Za posege v vplivno območje kulturnega spomenika je treba pri pristojni javni službi pridobiti kulturnovarstveno soglasje.

(5)Investitor o začetku del vsaj deset dni prej obvesti pristojno območno enoto zavoda, pristojnega za varstvo kulturne dediščine.

(1)Struga Slomščice in obrežna drevnina se kar najbolj ohranjata. Vodni režim Slomščice se ne spreminja. Na območje Slomščice se ne smejo odlagati viški izkopane zemljine, skal, materiala in gradbenih odpadkov.

(2)Obstoječa vegetacija, posamezna drevesa in omejki se v čim večji meri ohranjajo in zaščitijo pred poškodbami. Mokrotni travniki na območju državnega prostorskega načrta se ne zasipavajo.

(3)Na delu nove glavne ceste vzhodno od Slomščice se postavi prometna signalizacija, ki opozarja na nevarnost naleta divjadi. Za zmanjšanje možnosti trkov zaradi prehajanja srnjadi se v tem delu namestijo odvračala za živali, da se te ne bi približevale vozišču.

(1)Zagotovi se najmanjši možni obseg posegov na kmetijska zemljišča. Opuščene ceste in zemljišča, ki se poškodujejo zaradi različnih gradbenih posegov in začasne rabe med gradnjo, se zravnajo na nivo okoliškega terena ter se humuzirajo in uredijo kot obdelovalne površine. Po izkopu hriba na območju, ki je prikazano v grafičnem delu državnega prostorskega načrta (listi št. 2.1), se preostala površina usposobi za potrebe kmetovanja. Projektna dokumentacija za pridobitev gradbenega dovoljenja mora vsebovati tudi elaborat za rekultivacijo teh zemljišč.

(2)Med gradnjo in po njej se zagotovi dostop na sosednja kmetijska zemljišča in njihovo obdelovanje pod enakimi pogoji kakor pred načrtovanimi posegi.

(3)Gradbena dela na kmetijskih zemljiščih se kolikor je najbolj mogoče izvajajo pred spravilom pridelkov ali po njem, v sušnem obdobju in z uporabo čim lažjih gradbenih strojev. Z rodovitno zemljo se ravna v skladu z določbami 29. člena te uredbe.

(4)Po končani gradnji se sanirajo poškodbe začasno uporabljenih kmetijskih zemljišč in funkcionalnosti hidromelioracijskega sistema.

(1)Požarna varnost obstoječih objektov se zaradi novih ureditev ne sme poslabšati. Med gradnjo in po njej morajo biti zagotovljeni dostopi do objektov za intervencijska vozila ter zagotovljene zadostne količine vode za gašenje požara.

(2)Pri izvedbi križanj elektroenergetskih vodov se upoštevajo zadostne višine vodnikov od cest.

(3)Med gradnjo in pri ureditvi gradbišča se izvedejo vsi ukrepi za preprečitev požara v naravnem okolju.

(1)Ureditve državnega prostorskega načrta morajo biti izvedene tako, da se razmere vodnega režima in poplavna varnost območja ne poslabšajo.

(2)Načrtovani posegi, nasipi in vkopi morajo biti izvedeni tako, da se prepreči erozija in plazovitost območij.

(1)Posegi v tla smejo prizadeti čim manjšo površino tal. Za začasne prometne in gradbene površine ter deponije se uporabijo predvsem infrastrukturne površine in površine, na katerih so tla manj kakovostna.

(2)Površine, ki se pri gradnji razgalijo, se po končanih gradbenih delih in pred pridobitvijo uporabnega dovoljenja ponovno zatravijo in zaščitijo pred erozijo. Pri delu se upoštevajo tudi ustrezni zaščitni ukrepi za preprečevanje poškodovanja sosednjih zemljišč.

(3)Na območju državnega prostorskega načrta se zagotovi gospodarno ravnanje s tlemi, tako da je obseg uničenja in poškodb tal čim manjši, da se prepreči onesnaženje tal in poškodbe strukture tal. Pri izkopu hriba se zagotovi ločeno odstranjevanje in ustrezno deponiranje rodovitnih in nerodovitnih slojev tal, rodovitna tla pa se rekultivirajo.

(4)Z gradbenimi odpadki se ravna v skladu s predpisi, ki urejajo ravnanje z odpadki.

(1)Pri gradnji je treba uporabljati tehnično brezhibno gradbeno mehanizacijo, delovne naprave in prevozna sredstva.

(2)Gradnja se organizira in izvaja tako, da se kar najbolj prepreči dodatno onesnaženje zraka:

-        s preprečevanjem raznašanja materialov z gradbišč, tudi z vlaženjem materialov, nezaščitenih površin in prevoznih poti v vetrovnem in suhem vremenu,

-        z rednim servisiranjem gradbenih strojev in naprav ter čiščenjem vozil pri vožnji z gradbišča na javne prometne površine,

-        s protiprašno zaščito vseh gradbenih in javnih cest, ki se uporabljajo za prevoz.

(1)Pri gradnji se lahko uporabljajo le gradbeni in drugi materiali, ki ne vsebujejo nevarnih spojin, ter materiali z dokazili o njihovi neškodljivosti za okolje. Zagotovi se ustrezno odlaganje gradbenih odpadkov in materiala za gradnjo.

(2)Med gradnjo se preprečijo neposredni posegi v strugo vodotoka z materiali, ki vsebujejo nevarne spojine, preprečiti je treba tudi izlitje betonskega mleka ali cementnih odpadkov v vode. Prav tako se prepreči odtekanje naftnih derivatov, ki se uporabljajo za delovanje delovnih strojev in prevoznih sredstev.

(3)Posegi v strugo in brežine Slomščice ne smejo povzročati stalne kalnosti površinske vode, prav tako je treba naravno strugo kar najbolj varovati in tako ohraniti obstoječo poplavno varnost.

(4)Odvodnjavanje cestnih površin se ureja v skladu s predpisi, ki urejajo odvajanje padavinskih vod z javnih cest, tako da ni možno neposredno odvajanje neprečiščenih odpadnih vod ali nevarnih snovi v vodotok. Zagotovi se ustrezno dimenzioniranje in redno čiščenje ter vzdrževanje kanalizacijskega sistema.

(5)Ob razlitju nevarnih snovi se zagotovi takojšnje ukrepanje ustrezno usposobljenih delavcev, kraj razlitja pa se takoj sanira. Onesnaženi material preišče pooblaščena institucija, ki določi ustrezen način deponiranja.

(6)Po končani gradnji se pred pridobitvijo uporabnega dovoljenja poškodbe vodnih in obvodnih habitatov, ki so nastale zaradi del, sanirajo tako, da je funkcija poškodovanega habitata čim bolj podobna ali enaka funkciji habitata pred poškodovanjem.

(7)Pri posegih v vodotoke se zagotovi sodelovanje investitorja, izvajalcev in Zavoda za ribištvo Slovenije, omogoči se tudi nadzor izvajalca ribiškega upravljanja.

(1)Za zmanjšanje hrupa v okolju se med gradnjo uporablja sodobna gradbena mehanizacija, ki je opremljena s certifikati o zvočni moči in ne presega s predpisi določenih mejnih vrednosti. Delovne naprave se, kadar niso v uporabi, izklapljajo, omeji se uporaba zvočnih signalov. Vsa hrupna dela se izvajajo samo med 7. in 19. uro.

(2)Osnovni ukrep za zmanjševanje hrupa v okolju je uporaba absorpcijske obrabne plasti vozišča, dodatno pa je za preobremenjena območja predvidena aktivna in pasivna protihrupna zaščita.

(3)Na novi glavni cesti se na podlagi napovedi prometa za leto 2035 zgradi naslednja aktivna protihrupna zaščita:

-        obojestranska visokoabsorpcijska protihrupna ograja PHO1 med km 3 + 408 in km 3 + 482 na desni strani glavne ceste v višini 2,0 m in dolžine 74 m,

-        obojestranska visokoabsorpcijska protihrupna ograja PHO2 med km 4 + 000 in km 4 + 242 na desni strani glavne ceste v višini 2,0 m in dolžine 242 m,

-        obojestranska visokoabsorpcijska protihrupna ograja PHO3 med km 4 + 392 in km 4 + 546 na desni strani glavne ceste v višini 2,0 m in dolžine 154 m.

(4)Pri izdelavi projektne dokumentacije za pridobitev gradbenega dovoljenja se preveri potrebnost pasivne protihrupne zaščite za naslednje stanovanjske objekte:

-        PZ 1: stanovanjski objekt Grobelno - del 21,

-        PZ 2: stanovanjski objekt Grobelno - del 103,

-        PZ 3: stanovanjski objekt Grobelno - del 104,

-        PZ 4: stanovanjski objekt Grobelno - del 105,

-        PZ 5: stanovanjski objekt Grobelno - del 106.

(5)Na glavni cesti ob severnem robu nove glavne ceste na betonskem zidu med km glavne ceste 3 + 251 do 3 + 320 se postavi transparentna ograja 4, visoka 2,0 m in dolga okvirno 75 m. Na nadvozu med km 3 + 482 do 3 + 698 glavne ceste je predvidena obojestranska postavitev transparentne ograje 5 in 6, visoke 2,0 m v okvirni dolžini po 214 m.

(6)Investitor mora ob gradnji namestiti aktivno protihrupno zaščito v obsegu, ki se določi na podlagi predvidevanj o povečanju prometa za najmanj desetletno obdobje po končani gradnji, nato pa se zaščita postopno dograjuje v skladu s predpisi, ki urejajo varstvo pred hrupom.

Pri gradnji se uporabljajo stroji, izdelani skladno z emisijskimi normami za tresljaje, ki jih povzročajo gradbeni stroji. Če se med gradnjo objekti poškodujejo, mora izvajalec gradbenih del prilagoditi tehnologijo gradnje in nastalo škodo sanirati.

(1)Zagotovi se usklajen potek gradnje nove glavne ceste s cestnimi objekti in spremljajočimi ureditvami ter prilagoditev obstoječe gospodarske javne infrastrukture. Prostorsko urejanje poteka postopno, in sicer na posameznih delih in objektih trase ceste z urejanjem obcestnega prostora, prilagoditvah ali prestavitvah infrastrukturnega omrežja, vodni ureditvi in drugo.

(2)Postopnost gradnje zagotavlja kar največje izravnavanje zemeljskega in gradbenega materiala znotraj območja državnega prostorskega načrta.

(3)Posamezna dela morajo biti zaključene funkcionalne enote in se lahko gradijo ločeno ali sočasno. Postopnost gradnje pa ne sme negativno vplivati na vodni režim in poplavno varnost območja.

(1)Lapornat material iz izkopa hriba se uporabi za gradnjo nasipov, preostanek pa za zasipe in izravnavanje dela stare struge Šentviškega potoka in ceste v Završe. Višek materiala se uporabi ob glavni cesti in deviacijah za izravnavanje brežin nasipov ter ob priključkih, ne sme pa vplivati na obstoječo poplavno varnost.

(2)Začasne deponije med gradnjo so dovoljene le znotraj območja državnega prostorskega načrta, in sicer na območjih, ki niso pomembna za ohranjanje narave, vodotokov, poplavnih območij, kmetijskih zemljišč, gozdov, prednostnih habitatnih tipov, niso pa dovoljene na cevovodih in kablovodih gospodarske javne infrastrukture. Začasne deponije plodne zemlje se določijo pred gradnjo v projektu za pridobitev gradbenega dovoljenja. Deponirani material se zaščiti pred izpiranjem, zagotovi se tudi zbiranje in odstranjevanje odpadnih voda, če te nastajajo. Deponiran material ne sme ovirati odtoka zalednih vod.

(3)Z inertnim materialom, ki nastane zaradi odstranitve objektov in infrastrukture, se ravna v skladu s predpisi, ki urejajo ravnanje z odpadki. Nevarni odpadki se predajo pooblaščeni organizaciji za zbiranje nevarnih odpadkov, kar se ustrezno evidentira; mednje spadajo tudi zemljina, onesnažena zaradi razlitja nevarnih snovi, in odpadna embalaža nevarnih snovi.

(4)Pri rekultivaciji in zasipavanju se uporablja zemeljski izkop, ki izpolnjuje zahteve, ki urejajo obremenjevanje tal z vnašanjem odpadkov.

(1)Investitor in izvajalec zagotovita monitoring med gradnjo in obratovanjem ceste v obsegu in tako, kakor določajo predpisi s področja gradnje in varstva okolja in kakor je opredeljeno v projektni dokumentaciji za pridobitev gradbenega dovoljenja.

(2)Izvajalec mora zagotoviti spremljanje in nadzor hrupa med gradnjo ter ustrezno ukrepati, če pride do prekoračitev vrednosti, določenih za čas gradnje. Merilne točke se določijo na podlagi načrta organizacije gradbišča za naseljena območja v neposredni bližini gradbišča in cest, po katerih poteka prevoz.

(3)Prve meritve hrupa in obratovalni monitoring hrupa se izvajajo v skladu s predpisi, ki urejajo prve meritve in obratovalni monitoring hrupa na vire hrupa ter pogoje za njegovo izvajanje. Investitor mora na podlagi rezultatov monitoringa ustrezno dodatno ukrepati, če se to izkaže za potrebno.

(4)Dodatni ustrezni zaščitni ukrepi, ki jih investitor izvede na podlagi rezultatov monitoringa, so:

-        dodatne tehnične in prostorske rešitve,

-        dodatna zasaditev in zgostitev vegetacije,

-        sanacija poškodovanih območij, naprav ali drugih prostorskih sestavin,

-        drugi ustrezni ukrepi za omilitev stanja.

(1)Organizacija gradbišč je omejena na območje državnega prostorskega načrta. Lokacije začasnih deponij in trase prevoznih poti se določijo med izdelavo projektne dokumentacije za pridobitev gradbenega dovoljenja v načrtu organizacije gradbišča.

(2)Investitorji in izvajalci morajo med gradnjo in po njej upoštevati tudi naslednje:

-        objekte in gradbišča je treba zavarovati pred poplavami in erozijskim delovanjem,

-        za potrebe gradbišč se kar najbolj uporablja obstoječa prometna infrastruktura, ki se pred začetkom del po potrebi uredi, po končani gradnji pa sanirajo morebitne poškodbe,

-        morebitne dodatne dovozne ceste ne smejo posegati na območje predlagane naravne vrednote Slomščica ter na naravovarstveno pomembnejše habitatne tipe,

-        med gradnjo se zagotovita komunalna in energetska oskrba objektov prek obstoječih ali začasnih infrastrukturnih objektov in naprav,

-        med gradnjo se zagotovijo vsi potrebni varnostni ukrepi in organizacija na gradbišču, tako da se prepreči onesnaženje okolja in voda zaradi prevoza, skladiščenja in uporabe tekočih goriv in drugih škodljivih snovi,

-        vsa dela na območju železniške proge se izvajajo pod nadzorom upravljavca železniške proge, ki ga je treba o začetku del obvestiti vsaj osem dni vnaprej,

-        ob izvajanju del v neposredni bližini vozne mreže železniške proge je treba zagotoviti ustrezno varnost pri delu.

Investitor in izvajalci morajo izpolnjevati tudi naslednje:

-        skleniti dogovor o uporabi kmetijskih površin, ki bodo začasno izvzete iz kmetijske rabe,

-        pred začetkom gradnje evidentirati stanje obstoječe infrastrukture skupaj z upravljavci,

-        zagotoviti zaščito ali prestavitev obstoječe infrastrukture in preprečiti nastanek morebitnih poškodb, ki bi nastale zaradi uresničevanja državnega prostorskega načrta, kar vključuje tudi stroške zaščite, prestavitev, nadzora, zakoličenja tras in spremembe dokumentacije infrastrukture,

-        med gradnjo sproti obveščati prebivalstvo o poteku gradnje,

-        upoštevati, da je povzročitelj morebitne škode ribištvu odgovoren za dejansko škodo ribiški organizaciji, ki upravlja ribolovno vodo.

Nadzor nad izvajanjem te uredbe opravlja Ministrstvo za okolje in prostor Republike Slovenije, Inšpektorat Republike Slovenije za okolje in prostor.

(1)Pri uresničevanju državnega prostorskega načrta so dopustna odstopanja od tehničnih rešitev, določenih s to uredbo, če se pri nadaljnjem podrobnejšem proučevanju prometnih, geoloških, hidroloških, geomehanskih in drugih razmer pridobijo tehnične rešitve, ki so primernejše s prometno-tehničnega ali okoljevarstvenega vidika.

(2)Odstopanja od funkcionalnih in tehničnih rešitev iz prejšnjega odstavka ne smejo poslabšati bivalnih in delovnih razmer na območju in ne smejo biti v nasprotju z javnimi koristmi. Z odstopanji morajo soglašati organi in organizacije, v katerih delovno področje spadajo ta odstopanja.

(3)Na območju državnega prostorskega načrta je pri urejanju prečkanj cestne in železniške infrastrukture z vodami in objekti vodne infrastrukture dopustna izvedba dodatnih premostitvenih objektov.

(4)Za dopustna odstopanja po tej uredbi se lahko štejejo tudi druga križanja gospodarske javne infrastrukture in grajenega javnega dobra s prostorskimi ureditvami, načrtovanimi z državnim prostorskim načrtom, ki niso določena s to uredbo. K vsaki drugačni rešitvi križanja gospodarske javne infrastrukture in grajenega javnega dobra s prostorskimi ureditvami mora investitor gospodarske infrastrukture predhodno pridobiti soglasje investitorja prostorske ureditve, če ta še ni zgrajena, ali po končani gradnji soglasje njenega upravljavca.

Z dnem uveljavitve te uredbe se za območje tega državnega prostorskega načrta iz 4. člena te uredbe šteje, da so spremenjeni in dopolnjeni:

-        Prostorske sestavine dolgoročnega in srednjeročnega družbenega plana Občine Šentjur (Uradni list RS, št. 116/02, 124/03 - popr., 18/04 in 26/10),

-        Prostorske sestavine dolgoročnega plana Občine Šmarje pri Jelšah (Uradni list RS, št. 88/04 in 118/04),

-        Odlok o prostorskih ureditvenih pogojih Občine Šentjur (Uradni list RS, št. 78/03) in

-        Odlok o prostorskih ureditvenih pogojih za območje Občine Šmarje pri Jelšah (Uradni list RS, št. 69/93).

Ta uredba začne veljati petnajsti dan po objavi v Uradnem listu Republike Slovenije. Št. 00719-31/2010 Ljubljana, dne 7. oktobra 2010 EVA 2010-2511-0098 Vlada Republike Slovenije Borut Pahor l.r. Predsednik