Pravilnik o hrupu zrakoplovov

Ta pravilnik določa in ureja največje dovoljene jakosti hrupa zrakoplovov, pogoje za izdajo spričevala o hrupu, obveznosti v zvezi s spričevalom o hrupu, postopke za vrednotenje hrupa zrakoplovov in omejitve uporabe zrakoplovov glede na hrup, ki ga povzročajo.

Posamezni izrazi, uporabljeni v tem pravilniku, imajo naslednji pomen, če iz besedila ne izhaja drugače:

1.Letalo (Aeroplane) je zrakoplov na motorni pogon, težji od zraka, ki dobi vzgon v letu predvsem od aerodinamičnih reakcij na njegove površine.

2.Zrakoplov (Aircraft) je vsaka naprava, ki se lahko obdrži v atmosferi zaradi reakcije zraka, razen reakcije zraka na zemeljsko površino.

3.Pomožna pogonska enota – APU (Auxiliary power unit) je samostojna pogonska naprava na zrakoplovu, ki daje električno/pnevmatsko moč zrakoplovu v času operacij na tleh.

4.Obtočno razmerje motorja (By-pass ratio) je razmerje med maso zraka, ki teče skozi obtočne – vzporedne kanale plinskega turbinskega motorja, in maso zraka, ki teče skozi njegove zgorevalne komore; izračunano pri največjem potisku, ko motor miruje, v mednarodni standardni atmosferi na nivoju morske gladine.

5.Izpeljana enačica zrakoplova (Derived version of an aircraft) je zrakoplov, ki je s stališča plovnosti podoben prototipu, za katerega je bilo izdano spričevalo o hrupu, vendar so bile kasneje na njem izvršene konstrukcijske spremembe, ki lahko škodljivo vplivajo na njegovo karakteristiko hrupa.

6.Podzvočno letalo (Subsonic aeroplane) je letalo, ki ne more vzdrževati vodoravnega leta s hitrostjo, ki je večja kot 1 Mach.

7.Letalski standard – hrup je minimalna zahteva v zvezi s hrupom zrakoplovov, kot izhaja iz priloge številka 01 – zahteve in postopki, ki je sestavni del tega pravilnika.

8.Čikaška konvencija je Konvencija o mednarodnem civilnem letalstvu, ki je bila na voljo za podpis v Čikagu 7. decembra 1944 ter vključuje vsako prilogo, sprejeto na podlagi 90. člena omenjene konvencije, in vsako spremembo prilog ali konvencije v skladu z njenim 90. in 94. členom, če veljajo za Republiko Slovenijo.

(1)(prenehal veljati)

(2)Spričevalo o hrupu mora vsebovati: a)  podatke o državi registracije zrakoplova, oznako državne pripadnosti in registrsko oznako zrakoplova; b)  serijsko številko izdelave ter vrsto in model zrakoplova, kot tudi ustrezne podatke o vgrajenih motorjih in propelerjih; c)  največjo vzletno maso zrakoplova, pri kateri je bila izkazana skladnost glede hrupa zrakoplova v skladu z določbami tega pravilnika; d)  vse tehnične karakteristike zrakoplova, ki vplivajo na raven hrupa, ki ga zrakoplov oddaja v okolje; e)  morebitne spremembe, ki so bile na zrakoplovu opravljene z namenom, da se izpolnijo zahteve glede ravni dovoljenega hrupa; f)   morebitne operativne omejitve, ki so bile določene za zrakoplov z namenom, da se izpolnijo zahteve glede ravni dovoljenega hrupa; g)  vrednosti povprečne ravni hrupa na referenčnih merilnih točkah, ki so bile izmerjene na podlagi določb tega pravilnika in ne presegajo največjih dovoljenih vrednosti iz tega pravilnika. Ta zahteva velja za letala, za katera je bila vloga za certifikacijo prototipa vložena 6. oktobra 1977 ali kasneje, in za helikopterje, za katere je bila vloga za certifikacijo prototipa vložena 1. januarja 1985 ali kasneje; h)  navedbo ustreznega poglavja iz priloge številka 01 tega pravilnika, na podlagi katerega je bilo zrakoplovu izdano spričevalo o hrupu.

(3)Podatki iz točk b) do h) prejšnjega odstavka se morajo vnesti v Priročnik zrakoplova (Flight Manual).

(4)Spričevalo o hrupu ima lahko tudi obliko ločenega potrdila o izpolnjevanju zahtev glede hrupa ali ustrezne izjave, ki je zajeta v kakem drugem dokumentu, ki ga je odobrila država registracije zrakoplova, in za katerega se zahteva, da ga je treba hraniti na krovu zrakoplova. URSZP prizna veljavnost takih dokumentov, ki so jih izdali pristojni organi države registracije zrakoplova, če vsebujejo podatke, ki so navedeni v drugem odstavku tega člena in če ugotovi, da zrakoplov izpolnjuje zahteve glede hrupa, ki so najmanj tako stroge, kot so standardi, ki jih določa ta pravilnik.

(1)Za zrakoplov, vpisan v Register zrakoplovov Republike Slovenije (v nadaljevanju: register zrakoplovov), za katerega do datuma uveljavitve tega pravilnika še ni bilo izdano spričevalo o plovnosti, mora njegov lastnik ob preverjanju plovnosti zrakoplova dokazati, da izpolnjuje zahteve glede hrupa po tem pravilniku. Smiselno enako velja za vsak drug zrakoplov ob podaljševanju njegove plovnosti, za katerega je bilo spričevalo o plovnosti že izdano, pa so bile na njem izvedene spremembe, ki lahko vplivajo na raven hrupa, ki ga oddaja zrakoplov.

(2)Če obstaja utemeljen dvom o pravilnosti izkazanih vrednosti hrupa za posamezen tip zrakoplova, lahko URSZP te vrednosti preveri in zahteva, da lastnik zrakoplova dokaže, da zrakoplov izpolnjuje zahteve glede hrupa po tem pravilniku.

(3)Če hrup preverjanega zrakoplova ne prekoračuje mejnih vrednosti hrupa, ki so določene v skladu z določbami tega pravilnika, izda URSZP za tak zrakoplov ustrezno spričevalo o hrupu.

(4)Če URSZP med preverjanjem letalnih sposobnosti izpeljane enačice zrakoplova, ki ima spričevalo o hrupu za osnovni tip zrakoplova, ugotovi, da so na njem izvedene konstrukcijske spremembe, ki so zlasti z vidika izdelave zrakoplova, moči motorjev ali mase zrakoplova takšne, da dopuščajo dvom o ohranjanju ravni hrupa zrakoplova, mora lastnik takega zrakoplova URSZP predložiti dokazilo, da ostaja hrup v mejah zahtev tega pravilnika.

(5)Spričevala o hrupu zrakoplova, ki jih izdajo druge države, se priznavajo za enakovredna spričevalom o hrupu, ki jih izdaja URSZP, če vsebujejo predpisi druge države o hrupu vsaj enako stroge zahteve glede mejnih vrednosti hrupa in glede postopka preverjanja, kot jih določa ta pravilnik.

(1)Če obstaja za zrakoplov, za katerega je že bilo izdano spričevalo o hrupu, dvom o izpolnjevanju zahtev glede dovoljenega hrupa v skladu z določbami tega pravilnika, se mora URSZP, zlasti ob ponovnem preverjanju plovnosti takega zrakoplova, prepričati, da ni prehrupen, oziroma odrediti, da se dejanski hrup zrakoplova ugotovi na podlagi določb tega pravilnika. Lastnik zrakoplova mora URSZP dokazati, da je hrup zrakoplova še vedno v mejah zahtev tega pravilnika.

(2)Če preverjanje izpolnjevanja zahtev glede dovoljenega hrupa iz prejšnjega odstavka pokaže, da zrakoplov, za katerega je bilo izdano spričevalo o hrupu, ne izpolnjuje predpisanih zahtev, URSZP razveljavi izdano spričevalo o hrupu.

(1)Na ozemlju Republike Slovenije se sme uporabljati zrakoplov le, če izpolnjuje zahteve glede hrupa po določbah tega pravilnika, če je vpisan v register zrakoplovov in je zanj URSZP izdala spričevalo o hrupu.

(2)Tuj zrakoplov mora glede hrupa izpolnjevati naslednja pogoja: a)  spričevalo o hrupu tujega zrakoplova je URSZP priznala v skladu z določbami tega pravilnika, pod pogojem, da se v državi registracije tujega zrakoplova priznavajo slovenska spričevala o hrupu (pogoj vzajemnosti), in da b)  hrup tujega zrakoplova ne presega vrednosti hrupa, določenih s tem pravilnikom.

(3)Določbe prvega odstavka tega člena se ne uporabljajo za zrakoplove, za katere je URSZP izdala dovoljenje za enega ali več letov ali za začasno uporabo v skladu s 7. ali 8. členom tega pravilnika. V vsakem primeru se dovoli vzlet zrakoplovu, da lahko zapusti slovensko ozemlje.

(1)Na vlogo prosilca URSZP lahko izjemoma izda dovoljenje za enega ali več letov z zrakoplovom, za katerega ni bilo izdano spričevalo o hrupu, če: a)  to narekuje varstvo javnega interesa, kot na primer prevoz bolnikov, oskrba divjadi, gašenje požarov, zatiranje škodljivcev; b)  je to potrebno za izvajanje akrobatskih letov in je URSZP v tem dovoljenju določila dodatne zahteve za varstvo javnega interesa, zlasti glede zaščite pred hrupom, ki jih mora izvajalec upoštevati pri izvajanju letenja; c)  gre za zrakoplov, katerega ohranitev narekuje zgodovinski interes.

(2)Za zrakoplov, ki je že vpisan v register zrakoplovov in na katerem so bile opravljene spremembe za zmanjšanje hrupa, lahko URSZP, na vlogo njegovega lastnika, izjemoma izda dovoljenje za letenje, če preverjanja izpolnjevanja predpisanih zahtev za hrup tega zrakoplova ni bilo mogoče opraviti zaradi neustreznih meteoroloških pogojev, v katerih ni bilo mogoče izvesti vseh predpisanih meritev (na primer temperaturni pogoji, veter). Tako dovoljenje se omeji na čas največ enega meseca od datuma izdaje.

(3)Vloga za izdajo dovoljenja iz tega člena mora vsebovati zlasti naslednje podatke: a)  tip zrakoplova; b)  oznako državne pripadnosti in registrsko oznako zrakoplova; c)  čas vzleta oziroma obdobje, v katerem se nameravajo izvajati leti; d)  kraj vzleta, namembni kraj in pot oziroma območje letenja; e)  namen leta oziroma letov; f)   razlog, zaradi katerega zrakoplovu ni bilo izdano spričevalo o hrupu. V vlogi mora prosilec izkazati tudi javni interes za izvedbo leta iz točke a) prvega odstavka tega člena.

(4)Dovoljenja iz tega člena se izdajajo s časovnimi omejitvami, s posebnimi pogoji, z dodatnimi zahtevami in z možnostjo njihovega preklica v obsegu, kot je to potrebno za omejitev hrupa na najmanjšo možno mero.

(5)Dovoljenje iz tega člena ne nadomešča spričevala o hrupu zrakoplova, ki se izda v skladu z določbami tega pravilnika.

(1)Propelerska letala in podzvočna reaktivna letala, z izjemo letal iz 14. člena tega pravilnika, ki jih ni mogoče razporediti v eno od poglavij, določenih v prilogi številka 01 tega pravilnika, morajo ustrezati najmanj standardom iz 2. ali 6. poglavja priloge številka 01 tega pravilnika.

(2)Za letala iz prejšnjega odstavka, ki ne izpolnjujejo pogojev iz prejšnjega odstavka, veljajo naslednje omejitve in izjeme: a)  v register zrakoplovov se lahko vpišejo vsa propelerska letala, katerih največja dovoljena vzletna masa ne presega 5700 kg in se uporabljajo samo na slovenskem ozemlju; b)  od izpolnjevanja zahteve iz prvega odstavka tega člena se lahko izvzame letala zgodovinskega pomena; c)  URSZP lahko dovoli začasno uporabo letal, ki ne izpolnjujejo pogoja iz prvega odstavka tega člena, če se uporabljajo samo na slovenskem ozemlju; d)  URSZP lahko dovoli uporabo posebej načrtovanih propelerskih letal, ki ne izpolnjujejo pogojev iz prvega odstavka tega člena, če so izdelana v zelo majhnem številu in se uporabljajo za posebej določene ali izjemne namene, kot na primer za prevoz izjemno velikih tovorov, če se uporabljajo samo na slovenskem ozemlju ali pa na ozemljih držav, ki dovolijo uporabo takega letala.

Vsak zrakoplov, ki je vpisan v register zrakoplovov in mu je URSZP izdala spričevalo o hrupu, mora imeti med letom na krovu spričevalo o hrupu. Če se z zrakoplovom namerava opraviti enega ali več letov z vzletom in pristankom na istem letališču, se lahko spričevalo o hrupu za ta zrakoplov zadrži na tem letališču in ni potrebno, da je na krovu zrakoplova.

Vodja zrakoplova mora na zahtevo URSZP ali pooblaščene osebe predložiti na vpogled veljavno spričevalo o hrupu za zrakoplov, za katerega je dana zahteva.

(1)Če URSZP ali pooblaščena oseba meni, da se namerava leteti ali da se leti z zrakoplovom v okoliščinah, s katerimi se kršijo določbe 6. člena tega pravilnika, lahko URSZP ali pooblaščena oseba prepove prevozniku ali vodji zrakoplova izvršitev takega leta, dokler niso izpolnjene zahteve, določene v prepovedi letenja, in dokler URSZP ali pooblaščena oseba ne prekliče take prepovedi.

(2)Za izvajanje pooblastil iz prejšnjega odstavka tega člena lahko URSZP ali pooblaščena oseba vstopi v zrakoplov in izvrši pregled.

V register zrakoplovov ni dovoljeno vpisati novega zrakoplova, če ne izpolnjuje predpisanih pogojev glede omejitev hrupa v skladu z določbami tega pravilnika.

Ne glede na določbo prejšnjega člena velja za podzvočna reaktivna letala, da se lahko vpišejo v register zrakoplovov samo, če ustrezajo standardom iz 3. poglavja priloge številka 01 tega pravilnika.

(1)Na slovenskem ozemlju ni dovoljena uporaba podzvočnih reaktivnih letal, katerih največja vzletna masa znaša 34.000 kg ali več, ali katerih notranja ureditev obsega več kot 19 sedežev za potnike, pri čemer v tem številu niso upoštevani sedeži, ki so namenjeni samo za posadko, če tem letalom ni bilo izdano spričevalo o hrupu na podlagi izpolnjevanja zahtev, ki so vsaj tako stroge, kot so standardi, določeni v 3. poglavju priloge številka 01 tega pravilnika.

(2)Določba prejšnjega odstavka se ne uporablja za: a)  letala z motorji, katerih obtočno razmerje je 2 ali več; b)  letala z motorji, katerih obtočno razmerje je manjše od 2, katerim je bilo izdano spričevalo o hrupu na osnovi izpolnjevanja zahtev, določenih v 2. poglavju priloge številka 01 tega pravilnika in jim je bilo izdano spričevalo o plovnosti za posamezno letalo po 1. aprilu 1970 ter niso starejša od 25 let; c)  (se preneha uporabljati).

(3)Ne glede na določbo prvega odstavka tega člena, lahko URSZP izjemoma odobri uporabo letal za naslednja primera: a)  na nekomercialnih letih zaradi preverjanja izvedbe sprememb in obnovitvenih ali vzdrževalnih del na letalih; b)  če gre za letala zgodovinskega pomena.

(1)URSZP bo brez nadaljnjih ukrepov ob pogoju vzajemnosti priznala veljavnost spričevala o hrupu, ki ga je izdal pristojni organ države, članice Evropske unije.

(2)(prenehal veljati)

URSZP lahko krajevno in časovno omeji akrobatsko letenje z letali, katerih raven hrupa, merjena v skladu z določbami 6. poglavja priloge številka 01 tega pravilnika, presega 72 dB, če se letenje izvaja na višinah pod 500 m nad terenom.

(1)Uporaba pomožnih pogonskih enot (APU), ki prekoračujejo mejne vrednosti hrupa, ki so določene v 9. poglavju priloge številka 01 tega pravilnika, je na slovenskih letališčih dopustna največ 30 minut pred načrtovanim časom vzleta in največ 30 minut po dejanskem času pristanka. Te omejitve veljajo tudi za delovanje pomožnih pogonskih enot, za katere vrednosti hrupa niso določene, oziroma za katere niso bile izmerjene, ne veljajo pa za delovanje pomožnih pogonskih enot, ki se uporabljajo v vzdrževalne namene.

(2)Za čas vzleta oziroma čas pristanka iz prejšnjega odstavka se šteje čas od vžiga do ugasnitve motorja oziroma motorjev zrakoplova.

Uporaba zvočnikov na zrakoplovu za namen reklamiranja je prepovedana.

(1)Glede ugotavljanja hrupa zrakoplovov se skupaj s prilogo številka 01 tega pravilnika uporabljajo tudi postopki, določeni v Dodatkih 1-6 in Dopolnilih A-E k prilogi številka 01 tega pravilnika.

(2)Okvirna vsebina dodatkov in dopolnil iz prejšnjega odstavka je zajeta v prilogi številka 01 – Dodatki 1-6 in Dopolnila A-E, in je sestavni del tega pravilnika. Razdeljena je na smiselno enake vsebine kot priloga številka 01 k temu pravilniku.

(3)(se preneha uporabljati).

(4)(se preneha uporabljati).

(5)(se preneha uporabljati).

(6)V primeru nejasnosti glede razlage vsebine prilog številka 01 in 02 tega pravilnika, se uporabi kot pomoč originalna besedila Priloge številka 16 – I. del k Čikaški konvenciji ter Skupnih letalskih predpisov JAR 36 – Hrup zrakoplovov, skupaj z vsebinami iz drugega do petega odstavka tega člena.

(7)(se preneha uporabljati).

(8)(se preneha uporabljati).

(9)Celotna vsebina aktov iz tega člena, in sicer: Dodatkov 1-6 in Dopolnil A-E iz prvega odstavka tega člena, Slovenskih skupnih letalskih predpisov (S5-JAR 36) iz tretjega in četrtega odstavka tega člena, izvedbenih navodil k JAR 36 (AMJ-JAR 36) iz petega odstavka tega člena ter priloge številka 16 – I. del k Čikaški konvenciji in Skupnih letalskih predpisov JAR 36 – Hrup zrakoplovov iz šestega odstavka tega člena je dostopna na URSZP na vlogo zainteresirane osebe. Priloga 1: Zahteve in postopki Priloga 2: ( se preneha uporabljati) Priloga 3: ( se preneha uporabljati) Pravilnik o hrupu zrakoplovov (Uradni list RS, št. 55/00) vsebuje naslednjo prehodno in končno določbo:

(1)Zrakoplovi, vpisani v register zrakoplovov, za katere velja določba 6. člena tega pravilnika in se uporabljajo samo na ozemlju Republike Slovenije, pa jim do dneva veljavnosti tega pravilnika ni bilo izdano spričevalo o hrupu, se lahko brez spričevala o hrupu uporabljajo najdlje do 1. januarja 2001.

(2)Izjeme, ki se nanašajo na uporabo podzvočnih reaktivnih letal iz drugega odstavka 14. člena tega pravilnika, veljajo do 1. aprila 2002.

Ta pravilnik začne veljati petnajsti dan po objavi v Uradnem listu Republike Slovenije.«. Pravilnik o omejitvah operacij določenih zrakoplovov (Uradni list RS, št. 40/04) vsebuje naslednjo končno določbo: »6. člen Ta pravilnik začne veljati 1. maja 2004.«. Pravilnik o spremembah Pravilnika o omejitvah operacij določenih zrakoplovov (Uradni list RS, št. 75/08) vsebuje naslednjo končno določbo: »6. člen Ta pravilnik začne veljati naslednji dan po objavi v Uradnem listu Republike Slovenije.«.